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船用气囊上岸上排、下水工程所需设备清单

1、主要技术参数：型长：44.5米，型宽6.4米，自重约200T.2、上岸、下水设备：名称

0评论2013-07-2820

船舶纵向气囊下水工艺的特点

船舶纵向气囊下水工艺的特点采用本工艺的船舶下水根据其运行特点分为4个阶段，类同于滑道下水的4 个阶段[3]，但也有其不同点。1

0评论2013-07-281

船舶下水运动参数的测试

下水测试的摄像机布置简图,其中, 号摄像机采用定点摄像方式, 即让两台摄像机接续摄下船体水线处间隔一定距离的标志, 配合时间即

0评论2013-07-287

船舶下水的测试内容

测试内容由所求船舶下滑时以滑道为参照物的运动参数和力学参数而拟定船台滑道的强度根据典型产品下水时对滑道压力作用的大小和范

0评论2013-07-284

船舶气囊下水曲线的绘制

典型的滑道下水曲线如图3所示。其中MW 是重力对首支点的力矩, 浮力对首支点的力矩曲线M▽ 与MW 的交点A即是尾上浮的行程。在这行

0评论2013-07-280

船舶气囊下水计算方法的研究

以往的船舶滑道下水计算方法是以刚体力学为基础建立起来的。近年来由于有限元技术的普遍应用,这种把船体作为刚体处理的下水计算

0评论2013-07-280

船用气囊下水阶段分析

刚性船体对船舶姿态的分析方法，这种方法根据下水过程中作用力的变化以及可能发生的危险情况，把船舶纵向下水分为四阶段分析研

0评论2013-07-281

船舶气囊下水静力学计算与结构分析应该考虑的主要内容

船舶气囊下水静力学计算与结构分析应该全面考虑了船舶气囊下水安全性的各种影响因素，采用静水力学方法进行下水计算。该方法将船

0评论2013-07-283

船舶气囊下水的国内外研究现状和发展趋势

上世纪90年代以来，国内不少单位对船舶下水的安全性进行了研究。哈尔滨工程大学、武汉理工大学、上海交通大学、中国船舶研究中心

0评论2013-07-289

船用气囊下水的静力学计算与结构分析的的背景、意义

随着世界船舶市场同趋兴旺和船舶工业中心向中国的转移，浙江的船舶工业迎来了前所未有的发展机遇。目前，在浙江省4300公里海岸线

0评论2013-07-284

为什么船用气囊下水需要考虑静力学计算与结构分析

船舶是一种运动的大型钢结构。船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，将船从建造船台上移至水域的工艺建造过程，因此，船舶下

0评论2013-07-283

船舶气囊上下水工程中应该如何设计艏艉托架保护两端

机动船, 特别是方形系数很小的机动船, 艏艉线型很尖时, 气囊与底部接触面太小, 承托能力就很小, 此时应尽量采取做托架保护两端。

0评论2013-07-286

船舶气囊上下水工程中如何巧取力点、支点完成落墩

利用船用起重气囊将船从船台上顶起, 当船略离开墩木即逐步拆掉墩木, 将船全部压在滚动气囊上, 这是落墩过程。对船长较长, 自重又

0评论2013-07-283

船舶气囊上下水工程中三种上浮现象的防止措施

与滑板下水相似,船用气囊下水时也有三种现象必须防止。长度较小的船即使发生这种现象受损也较小, 目前多数用气囊下水的船厂都没

0评论2013-07-281

船舶气囊上下水应用现状

　船舶气囊上下水工艺是1981 年由山东省小清河航运局船厂首先研究成功的。由于该工艺具有省工、省力又改善劳动条件的优点, 深受

0评论2013-07-283

船舶采用气囊下水工艺的船台压力计算

我国在上世纪80 年代发明了船舶气囊下水工艺。该工艺用气囊作为船舶下水工具，将船台上已建造完成的船舶用多个气囊顶起，去掉支

0评论2013-07-281

如何科学计算优化船舶气囊下水所需的各种数据

船舶气囊下水作为中国独创的工艺，在近几年得到了迅猛的发展。究其原因，一方面是造船工业的兴盛，另外气囊下水工艺的提高以及船

0评论2013-07-283

青岛永泰海上管道浮体性能规格

永泰海上管道浮体主要用于主要用于港口、海洋、江河、围海造地等疏浚管道工程，保证输送管道的漂浮和水上敷设。海上管道浮体具有

0评论2013-07-286

为什么说充气护舷靠球倾斜接触的适应性好，船舶摇摆都能适用

1倾斜接触的适应性好对船舶来说, 必须要有一定角度接岸、接舷的可能性。充气护舷对倾斜接触来说, 其适应性要比其它护舷高得多。2

0评论2013-07-281

充气护舷靠球的超低反压力

充气护舷中充的是低压气体, 在压缩变形中内压的提高很有限。由于接触面积大, 作用于船体表面的单位压力很低, 每平方米只有120kN

0评论2013-07-281