机动船, 特别是方形系数很小的机动船, 艏艉线
小, 此时应尽量采取做托架保护两端。目前已有船厂
这样做过。批量生产的厂家应用的可能性较大, 而单
一产品的生产厂家因加大成本就难于采用。为此建
议做一种通用托架, 可应用于主尺度接近的船舶上下水。
通用托架之上托面按船体
端部线型近似形状做成连续弧
槽形曲面, 此处能存放一只或两
只纵向摆置的气囊, 底层为连续
平面, 与基线等高, 中间用纵横
肋板连成整体的工字架, 托架与
船体间用上述一只或两只充气
气囊将船端重量传至托架上, 加大了端部支承面积,
起保护作用。托架左右对称, 可以做成固定宽度, 也
可以采用伸缩抽销式方法使横向能调节宽度, 以
适应不同宽度的船舶。托架用绳索拴在甲板上, 托架
长度应大于气囊间距两倍, 即至少压在两只滚动气
囊上, 这就能起到保护端部的作用。近年来, 气囊上
下水工艺推广应用单位很多, 不少单位创造了很多
方法, 积累了不少经验, 也存在一定问题, 由于条件
所限不可能全了解, 以上意见供各船厂使用中参考。
船舶气囊上下水工程中船体入水工程工艺
船体脱离牵引后，开始前移，由于气囊滚动前移距离只有船体前移距离之半，所以随着船体前移越远，艉部悬伸长度逐渐增加，同时艉部
0评论2013-07-2919
船舶气囊上下水工程中的移船工艺
有不少船厂，建造船舶之艉部离河岸边很远，所以必须在绞车控制下，将船移到岸边，气囊不断从艏部吐出，而在艉部必须按气囊要
0评论2013-07-2912
船舶气囊上下水工程中的拆除船墩工艺
拆出所有船底下的硬墩，将其移出离船舷2m以外，拆墩应先拆船舯部中央龙骨下的船墩，再向两侧拆墩。总的原则是先中后边；先舯后艏
0评论2013-07-296
船舶气囊上下水工艺中的气囊布置要求
气囊承托起船体，船体可视作能承受剪力和弯矩的弹性梁，承托力不均匀会引起船体内应力。船在静水中，船体重量均匀被水的浮力托起
0评论2013-07-293
船舶气囊上下水的牵引工艺
船舶气囊下水之初，首先要将船艏与地牛拉住，即使在坡度很小的坡道上下水，为了防止意外事故也要把船先拉住。根据计算出的牵引力
0评论2013-07-293
船舶气囊上下水中的折角拐点高度
船舶气囊上下水中的折角拐点高度折角拐点也可视为主坡道的末端端点。折角拐点处高度应该取在高潮位以下，下水瞬间水位最好能达到
0评论2013-07-290
