行下水计算。该方法将船体视为刚体，仅考虑船体所受的重力、浮力和滑道的支
反力，在船体下滑的一系列位置进行计算。尽管这种方法在力学模型上作了简化，
但却能反映了船舶下水的基本过程。本文一方面通过对船舶气囊下水过程的理论
分析，对下水过程的安全性作出准确地评估；另一方面优化气囊下水工艺，提出
船舶气囊下水的船台改造方案。
主要研究的内容包括：
1)船舶气囊下水过程的静水力分析：编制实用的船舶气囊下水静水力计算
程序，进行船舶气囊下水4个阶段的力学分析，揭示气囊下水的规律。
2)船体结构强度分析：构造关键舱段有限元模型，根据计算出的气囊反力
的大小和作用范围、重力和浮力等外部载荷，用结构有限元法计算船底局部结构
的应力。
3)通过对5次船舶气囊下水的实测结果的对比，验证计算程序的准确性。
4)提出适宜气囊下水的船台改造方案，进行船台改造后的计算。
最后，通过对实测和计算结果的比较、分析和总结，得出气囊下水一些结论，
并对后续工作进行了展望。
应该考虑的方法和创新点主要有：
1)编制实用的船舶气囊下水静水力计算程序，进行船舶气囊下水4个阶段
的力学分析，揭示气囊下水的规律。
2)构造关键舱段有限元模型，用结构有限元法计算船体结构的应力。
3)较全面地考虑气囊下水时各种参数的影响，提出适宜气囊下水的船台改
造方案。
