牵引力由船只下滑力和气囊滚动阻尼力两部分组成。 下水时牵引力按公式（7.1）计算： （7.1） 上坡时牵引力按公式（7.2）计算...

气囊滚动阻尼力本应与坡道的质地粗糙光滑程度（即摩擦系数）以及气囊变形的阻力、压扁程度、船舶重量、坡度大小等有关。这些...

船体入水浮力估算： 本船设计资料只提供静水力曲线表（S191F100208C），其中缺少邦氏计算，因此入水体积与浮力从肋骨型线图...

1. 一定的场地要求，以1/10（场地尺度、标高确定了的，不是合理方案）的坡度延伸至水下1.3米水深处。水下长度约13-15米，车间...

抬升船用气囊一般为同种型号，气囊在压力表的指示下确定内压，由于船用气囊制作存在微小的差别及船底板与船台的不平整，不能...

　纵向船台船用气囊下水工艺是我国80年代发明的，起初因气囊制作技术相对落后，船用气囊的承压负载能力较小，只适于千吨级以...

在设计建造科学、合理的船台，配套合理的气囊、绞车等设备设施，设计编制严格的工艺技术方案的前提下，能够保证200M浮船坞上...

船舶气囊下水，这项充满着我国造船界广大职工心血的创新技术，经过近三十年的发展，正在逐步走向成熟。一、发展历程　　　我...

1 气囊逐只检查　　使用后的气囊再应用时，应该逐只检查，将气囊充气达到额定工作压力的1.2倍，封闭一小时，再看气压降低多少...

1船舶用气囊上坡的条件1有足够的牵引力相同吨位的船只，上坡所需的牵引力比下水牵引力大得多，上坡牵引力的计算见公式（7.2）...

　　　1 有足够的牵引力　　　相同吨位的船只，上坡所需的牵引力比下水牵引力大得多，上坡牵引力的计算见公式（7.2）。但上坡...

随着生产建设的发展和科学技术的进步，船舶种类越来越多，同时出现不少非常规船型。其中除少数船舶由于船底平坦面积太小，须...

船体脱离牵引后，开始前移，由于气囊滚动前移距离只有船体前移距离之半，所以随着船体前移越远，艉部悬伸长度逐渐增加，同时...

　　有不少船厂，建造船舶之艉部离河岸边很远，所以必须在绞车控制下，将船移到岸边，气囊不断从艏部吐出，而在艉部必须按气...

拆出所有船底下的硬墩，将其移出离船舷2m以外，拆墩应先拆船舯部中央龙骨下的船墩，再向两侧拆墩。总的原则是先中后边；先舯...

先将所有气囊充气到计算要求工作压力的60%左右，然后再提高到80%左右。再充气时应逐步提高，特别注意艏艉平衡，不能一次性达...

起墩时用多少只气囊，应该通过正确计算决定，它与起墩船舶重量、重心纵向位置、船底面积、船墩高度、气囊直径、气囊长度、气...

气囊承托起船体，船体可视作能承受剪力和弯矩的弹性梁，承托力不均匀会引起船体内应力。船在静水中，船体重量均匀被水的浮力...

如果船体处于斜坡上，则船用气囊内压力的作用会使船体产生向下移动的分力。在这个分力（船体下移力）的作用下，若能克服运动...

　　气囊在船底下被压成扁平的形状，其不接触船底或地面的自由表面由于内部压力（垂直于囊壁的气压）的挤压和表面张力的作用...