一般来说，船舶依据自身的下滑力可以完成移船过程，但也有特殊情况由
于坡道的摩擦系数过大而船舶停滞，这时就必须釆用反向牵引力，才能使船舶 滑动。因此，需要对气囊滚动过程中受到的实际摩擦力予以计算。
于坡道的摩擦系数过大而船舶停滞，这时就必须釆用反向牵引力，才能使船舶 滑动。因此，需要对气囊滚动过程中受到的实际摩擦力予以计算。
囊体为弹性柱体，在刚性的地面和船底平面之间滚动，其滚动摩擦系数并 非一个常数。气囊在滚动过程中受到压缩应力和剪切应力的作用而产生弹性形变，由于弹性滞后的现象存在，滚动时消耗功与复原功之差，可用圆柱所做的 功卢与弹性滞后系数#的乘积来表示，即始，而正是因为消耗功与复原功之差 造成了滚动摩擦力
