采用水泥滑道面时出现的事故或事故隐患通常情况下，在船台滑道上需设置木质滑道，但江苏某船厂为了节省昂贵的方木，在下水时采用了水泥滑道面。下水前，虽然在水泥滑道面与木滑板间也浇敷了下水油脂，但由于取消了滑道上的固定方木，降低了木滑板与滑道间的弹性与缓冲作用。另外，尽管对水泥滑道面的表面平整度提出了极高的要求，对其表面进行了喷砂处理，并经砂轮打磨，使表面粗糙度达到200微米水平，又用5％一10％浓度的草酸溶液进行酸洗，以中和碱性的水泥表面，以改善下水油脂石蜡的附着力[6,71，但下水油脂在水泥滑道表面的附着力与采用木质滑道相比还是差多了。由于水泥滑道面粗糙、易损坏，需经常修复，又需用草酸、丙酮等化学品清洗滑道表面，工作条件差，在280．0m 长、1．2m宽的两条滑道上进行大面积人工清洁，并非是一件容易的事情。江苏某船厂在进行高速1718TEU集装箱船下水过程中，由于水泥滑道表面的下水油脂浇敷质量欠佳，造成下水油脂脱落，又在磨擦热作用下造成下水油脂熔化，影响了船舶下水速度。经事后检查，发现在木滑板上存在大量的擦伤烧焦损坏迹象，极易造成事故或事故隐患。
