气囊下水绝大多数是纵向下水，要设计好气囊下水坡道，首先要了解船舶纵向下水的特点，传统的滑道滑板下水已经有成熟的经验，所以
首先从滑道滑板下水讲起，因滑板是一长条平板，为与滑板配合，滑道也必须是一道直线型斜坡，也可以是大直径圆弧线，在滑板长度内
基本也接近直线，所以滑道设计只有长度与坡度大小的选择。而坡度大小主要是取决克服摩擦力。从我国沿海小型船厂多数坡度取1/16～
1/18；中型船厂取1/18～1/20；大型船厂取1/20～1/22;滑道的这两个要素坡度与水下长度，将对纵向下水可能出现的以下三种现象起着一定作用。这种下水方法要防止三种现象的发生。
首先从滑道滑板下水讲起，因滑板是一长条平板，为与滑板配合，滑道也必须是一道直线型斜坡，也可以是大直径圆弧线，在滑板长度内
基本也接近直线，所以滑道设计只有长度与坡度大小的选择。而坡度大小主要是取决克服摩擦力。从我国沿海小型船厂多数坡度取1/16～
1/18；中型船厂取1/18～1/20；大型船厂取1/20～1/22;滑道的这两个要素坡度与水下长度，将对纵向下水可能出现的以下三种现象起着一定作用。这种下水方法要防止三种现象的发生。
1、艉弯：船舶下水移动后，当船舶重心滑出滑道端点，此时如果艉部入水部分船体的浮力对滑道后端的力矩小于重力对同一点之力矩这时，船舶将产生一个比较大的后仰角，称为艉弯，
解决方法有：加大滑道坡度；延长滑道的水下长度；以及艏部加压载，调整重心位置。
