气囊纵向下水特点及应注意的问题

 

2、艉上浮

当下水开始后，船行走一定行程时，某些时候艉部会产生很大浮力，

解决办法：在艏部做艏支架，加大受压面积，由于做艏支架成本很大，我国造船工作者在上世纪八十年代初提出取消艏支架，改为安装槽


钢方法，节省了大量资金，该工艺与船舶用气囊下水工艺是我国当时两大创造。

3、艏跌落，当前支架离开滑道后端时，浮力仍小于下水重量，亦即艏吃水小于船自由浮起时的艏吃水，


艏将出现下落现象，为避免艏柱损坏，就在此处挖深后才能下水。
 

用气囊下水时，船体的运动有部分是类似的，但由于滑道下水船是座在刚性的下水架上，

它与船结合是一组刚性体的运动规律，而气囊下水，船座在若干只柔性的气囊上，在入水阶段开始，