船舶用气囊上排上水上坡的条件
1 有足够的牵引力 相同吨位的船只，上坡所需的牵引力比下水牵引力大得多，上坡牵引力的计算见公式（7.2）。但上坡牵
0评论2013-07-2923
特殊船型气囊下水工艺
随着生产建设的发展和科学技术的进步，船舶种类越来越多，同时出现不少非常规船型。其中除少数船舶由于船底平坦面积太小，须采取
0评论2013-07-2915
船舶气囊上下水工程中船体入水工程工艺
船体脱离牵引后，开始前移，由于气囊滚动前移距离只有船体前移距离之半，所以随着船体前移越远，艉部悬伸长度逐渐增加，同时艉部
0评论2013-07-2919
船舶气囊上下水工程中的移船工艺
有不少船厂，建造船舶之艉部离河岸边很远，所以必须在绞车控制下，将船移到岸边，气囊不断从艏部吐出，而在艉部必须按气囊要
0评论2013-07-2912
船舶气囊上下水工程中的拆除船墩工艺
拆出所有船底下的硬墩，将其移出离船舷2m以外，拆墩应先拆船舯部中央龙骨下的船墩，再向两侧拆墩。总的原则是先中后边；先舯后艏
0评论2013-07-296
船舶气囊下水工程中气囊充气操作工艺
先将所有气囊充气到计算要求工作压力的60%左右，然后再提高到80%左右。再充气时应逐步提高，特别注意艏艉平衡，不能一次性达到要
0评论2013-07-294
船舶气囊下水工艺中起墩时气囊用量的计算
起墩时用多少只气囊，应该通过正确计算决定，它与起墩船舶重量、重心纵向位置、船底面积、船墩高度、气囊直径、气囊长度、气囊工
0评论2013-07-2915
船舶气囊上下水工艺中的气囊布置要求
气囊承托起船体，船体可视作能承受剪力和弯矩的弹性梁，承托力不均匀会引起船体内应力。船在静水中，船体重量均匀被水的浮力托起
0评论2013-07-293
船舶气囊上下水的牵引工艺
船舶气囊下水之初，首先要将船艏与地牛拉住，即使在坡度很小的坡道上下水，为了防止意外事故也要把船先拉住。根据计算出的牵引力
0评论2013-07-293
船舶气囊下水的船体运动的阻力
如果船体处于斜坡上，则船用气囊内压力的作用会使船体产生向下移动的分力。在这个分力（船体下移力）的作用下，若能克服运动的阻
0评论2013-07-291
船用气囊纵向下水工程中的气囊运动机理
气囊在船底下被压成扁平的形状，其不接触船底或地面的自由表面由于内部压力（垂直于囊壁的气压）的挤压和表面张力的作用而呈
0评论2013-07-294
船舶气囊上下水中的折角拐点高度
船舶气囊上下水中的折角拐点高度折角拐点也可视为主坡道的末端端点。折角拐点处高度应该取在高潮位以下，下水瞬间水位最好能达到
0评论2013-07-290
船舶气囊下水工程中坡道的重要性
船舶用气囊上排、下水的初创时期，气囊承载力小，只能应用在自重几百吨的小船上。又因为气囊承压面积大，对上、下水坡道的要求很
0评论2013-07-299
船舶采用气囊下水方式的优越性
船舶气囊下水技术近三十年来持续不断的发展，证实它是一项非常有前瞻性的技术，受到船厂、船东和业界的普遍欢迎。它与现有的滑道
0评论2013-07-2913
15000t散货船气囊下水简易计算
一、主尺度 船舶 总长 146.00m 型 宽 26.00m型 深 11.20m下水时自重量 4000.00t二、气囊用量计算 计
0评论2013-07-291
