双体船如何采用气囊下水
双体船是由两个片体通过连接桥组成，现今绝大多数两个片体是相同形状，相同结构，如我国最早在山东济南出现的汽车渡轮，后来出现了很多江
0评论2011-10-1922
船舶用气囊上排的条件
1、有足够的牵引力相同的船上排牵引力比下水牵引力大，见第五章。2、有足够水深当船艏往上抬时，船艉会被下沉，吃水加大，如果水深不够，船
0评论2011-10-1923
船舶上排时气囊的喂入方法
船舶上排时，所有气囊都必须逐只喂入艏柱下，所以喂入方法很重要，尤其最初几只很难喂入，必须根据各地坡道不同情况，以及船型特别船艏形状
0评论2011-10-1914
船舶气囊上排后如何建立新船墩
船舶上排后要建立新船墩，一般应该注意以下问题1、船墩必须在船体骨架处，如中龙骨，旁龙骨，纵横隔堵，肋板等骨架之下2、船墩位置，数量应按
0评论2011-10-1913
船舶的主要技术特征
船舶的主要技术特征有：船舶排水量,船舶主尺度,船型系数,舱容和登记吨位,船体型线图,船舶总布置图,船体结构图,主要技术装备的规格
0评论2011-10-1914
液化气体船的类型
液化气体船专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型：（1）全压式液化
0评论2011-10-1911
油船de定义
从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船
0评论2011-10-1915
货船的分类
①普通货船俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为
0评论2011-10-1912
船舶的用途分类
因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，首先可分为军用和民用两大类。1 民
0评论2011-10-1916
船舶动力装置
船舶动力装置包括:推进装置主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统
0评论2011-10-199
气囊移运下水中牵引力的计算
前拉力的计算和配置，假设要下水船舶为500吨 船体在平台上的前拉力 F1 = G = 500t0.03=15t G---- 船体重量 ---- 气囊与地面的滚动
0评论2011-10-1827
船用气囊出运的特点
对场地的适应性强，可以降低场地的制作成本。可根据需要调整船体的状态，缓解牵引系统的受力需要。自动调整与船底地面的接触状态，维持
0评论2011-10-1816
采用气囊助浮上驳应急预案
上驳应急预案当气囊开始运作后，万一出现破损或漏气现象，立即使用备用气囊进行替换，如同时破损2个以上时，应立即停止继续移动，待解除故
0评论2011-10-1821
气囊顶升阶段中保证多少工作压力比较合适?
为防止局部个别气囊工作压力过大，同时也因为顶升阶段是工程的关键环节，也是气囊承载最高阶段，为确保顶升安全，气囊工作压力留有一定的
0评论2011-10-1826
驳船气囊搬运上驳的主要阶段
驳船气囊搬运上驳主要应分为两阶段：第一阶段，气囊顶升船舶撤墩，全船重量完全承载在气囊上，2台绞车牵制船舶前移，2台绞车控制船舶后牵，通
0评论2011-10-1816
船舶气囊下水前应做的保证条件
a. 气囊调平到位；b.牵引装置安装到位，且预紧；c.所有建造墩撤除，船台清理；d.拖轮到位，拖索松驰；e. 所有工作人员到位，包括：指挥人员到位，船台
0评论2011-10-1812
气囊下水工艺中布囊撤墩前对船台要求
a.布囊撤墩前应停止船上所有装焊工作，设备安装及调试工作；b. 船上所有未安装到位的大型设备应临时锁固；c. 非属本船且下水时需摆放在
0评论2011-10-1819
船舶采用船用气囊下水方式下水前的状态要求
a.船舶下水前，应保证船体水下部分完工，且水下部分舱室通过密性试验；b.保证船体水下部分面板无毛刺，无尖锐突起物；c. 船体外油漆已完工，
0评论2011-10-188
平台气囊下水前应注意的事项
（1）为确保施工方便，下水坡道面宽不低于80m（2）下水坡道设计坡度1/15，长70m（2）向前移动到预定位置，连接好拖轮于平台之间缆绳。（3）脱钩时要达到
0评论2011-10-188
气囊移运泥驳中的地面承载及风险分析
1. 气囊移运泥驳要求地面承载力每平方米不小于8吨。2. 气囊在移运的过程中有被尖锐物刺伤划破的可能，但是由于泥驳底面积部大，重心
0评论2011-10-188
