充气式橡胶护舷使用注意事项
1、充气压力要控制在额定气压的5%范围内。2、经常检查气压是否正常，下降时要及时补充气，以免影响正常使用。3、用钢丝绳连接护舷时，
0评论2011-10-2122
充气式橡胶护舷的浮力计算公式
充气式橡胶护舷的浮力计算公式浮力计算公式：W = DW +（L－D） LW其中：W为充气式橡胶护舷的浮力 DW为充气式橡胶护舷按直径分配的浮力 L为
0评论2011-10-2163
充气式橡胶护舷的分类
充气式橡胶护舷的分类按尺寸分：有大型、中型和小型直径小于1000㎜，长度小于1500㎜的为小型护舷。直径大于1000㎜小于2500㎜，长度小于
0评论2011-10-2115
聚脲技术的最新进展
虽然喷涂聚脲弹性体材料具有很多优点，但是，由于它在施工中对设备的高压力要求，造成反溅和颗粒状漆雾比较严重，没有特殊的慢体系物料，难
0评论2011-10-2153
聚脲在国内外的发展现状与趋势
喷涂弹性体（包括聚氨酯、聚氨酯-聚脲、聚脲）技术是在聚氨酯反应注射成型（Reaction Injection Molding 英文缩写 RIM）技术的基础上，于
0评论2011-10-2143
聚脲产品的优点
聚脲产品的优点与传统环保型涂装技术相比，喷涂聚脲弹性体技术具有以下优点：固化快，10～45秒凝胶，10分钟可达到步行强度。立面/曲面连续
0评论2011-10-2130
关于喷涂聚氨酯、聚氨酯（脲）、聚脲的定义
早期对喷涂聚氨酯、聚氨酯（脲）、聚脲的定义比较含混，即：将R组份中端氨基树脂和端氨基扩链剂含量在80%以上的体系，称为聚脲；将R组份中端
0评论2011-10-2120
什么是聚脲？
什么是聚脲？ 喷涂聚脲弹性体（Spray Polyurea Elastomer，以下简称SPUA）技术是国外近十年来，继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、
0评论2011-10-2130
聚脲技术简介
SPUA技术是一种新型的万能涂装技术，被誉为二十世纪末期涂料、图装技术领域最伟大的发现。它将新技术、新材料和新工艺结合起来，是传
0评论2011-10-2119
聚脲的性能特点
聚脲的性能特点 100%固含量、无溶剂、无有机物挥发、无毒，是无污染的绿色喷涂技术。 优良的抗水渗透性，整体无缝、组织致密
0评论2011-10-2131
橡胶护舷本体的技术规范
A．橡胶护舷主要是由天然橡胶和合成橡胶等的混合物经过硫化而成。B.胶料中加入了碳黑、耐老化剂等添加剂来增强橡胶护舷的物理机械
0评论2011-10-2049
沉箱出运中气囊的保护措施
1、顶升、纵移穿气囊之前应仔细沉箱底部有无钢筋、石头等尖锐物体，穿气囊必须使用气囊夹。2、不得在未采取支垫措施的钢丝绳上穿、
0评论2011-10-2031
沉箱出运中沉箱保护措施
1、沉箱顶升拆除左右两边工字钢时，打磨沉箱左右两底部边角，顶升好后横移前打磨沉箱前后两底部边角，固定专人打磨。2、安排专人负责修
0评论2011-10-2037
气囊上排、下水的坡道选择问题
气囊上排、下水的坡道是指气囊能在其上滚动的全部道路，坡道最早是在行业标准CB/T38371998中提出的。由于船台本身还有特殊要求，如承
0评论2011-10-1936
气囊下水的坡道承压能力
坡道必须有足够的承压能力，标准要求达到气囊内压的两倍以上，坡道如果承压能力不足，坡道就会被压塌，压裂。2008年已出现这种情况，后面的
0评论2011-10-1921
船舶气囊下水的牵引工艺
船舶气囊下水之初，首先要将船艏与地牛拉住，即使在坡度很小的坡道上下水，为了防止意外事故也要把船先拉住。根据计算出的牵引力大小选
0评论2011-10-1943
宽体船如何采用气囊下水
宽体船 所谓宽体船主要是相对气囊长度而言，即船宽大于气囊长度两倍以上的驳船、箱式工程船型等。这类船结构强度高，重量很重，但底面
0评论2011-10-1934
