双体船是由两个片体通过连接桥组成，现今绝大多数两个片体是相同形状，相同结构，
如我国最早在山东济南出现的汽车渡轮，后来出现了很多江客渡等都用双体渡，近年来又很多高速铝合金双体客轮，这些船都是对称的，自重量都小于2000吨，都可用
气囊下水。
对上述双体船，两个片体距离较大，应该采用两组相同直径，相同长度的
气囊，气囊长度与片体宽度接近。曾经有人用几条长度大于双体总完度的气囊下水，结果气囊产生扭曲而损坏，所以双体船必须用两组气囊。
现今已经出现少量片体不等的双体船，这类船一般主船体自重量较大，所以必须具体研究其全部资料才能决定是否能用气囊下水。
双体船的九大优点
1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此双体船平稳航行带来的舒适性在很多方面可以感受到：- 不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立是非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和
0评论2011-04-2259
巡航双体船的九大要素
我们希望这篇文章可以让你了解什么是双体巡航帆船的关键设计要素。一些要素显而易见，而另外一些则要我们非常留意。也许不可能把所有的要素都结合在一条设计完美的船上，但是我们想要确保你尽量多地了解这些事实，帮助你在购买，设计或者挑选设计师过程中擦亮眼睛。1．当你站在驾
0评论2011-04-2213
