船舶
气囊下水之初，首先要将船艏与地牛拉住，即使在坡度很小的坡道上下水，为了防止意外事故也要把船先拉住。根据计算出的牵引力大小选择绞车；脱钩器；动、定滑轮组；卸扣；前端动滑轮组与船体和后端定滑轮组与地牛连接的大绳规格和数量；紧紧将其连接住。
目前大多数沿海船厂，建造时都将船艉靠近海岸，所以高潮时，潮水就能达到船艉，解脱牵引，船就直接下水，没有移船工序，对于这类船目前多数是将动滑轮组拉在船体舭水龙骨最前端，必须注意舭水龙骨的焊接质量，并且在舭水龙骨上割眼孔后，上下要加复板加强，内孔要光滑，上、下端都要倒圆角，以防拉断钢丝
纵向船台船舶气囊下水工艺介绍
纵向船台船用气囊下水工艺是我国80年代发明的，起初因气囊制作技术相对落后，船用气囊的承压负载能力较小，只适于千吨级以下小
0评论2013-11-0617
船舶气囊下水技术现状与展望
船舶气囊下水，这项充满着我国造船界广大职工心血的创新技术，经过近三十年的发展，正在逐步走向成熟。一、发展历程 我们先
0评论2013-07-3026
船舶气囊下水工程中气囊充气操作工艺
先将所有气囊充气到计算要求工作压力的60%左右，然后再提高到80%左右。再充气时应逐步提高，特别注意艏艉平衡，不能一次性达到要
0评论2013-07-294
船舶气囊下水工艺中起墩时气囊用量的计算
起墩时用多少只气囊，应该通过正确计算决定，它与起墩船舶重量、重心纵向位置、船底面积、船墩高度、气囊直径、气囊长度、气囊工
0评论2013-07-2915
船舶气囊上下水的牵引工艺
船舶气囊下水之初，首先要将船艏与地牛拉住，即使在坡度很小的坡道上下水，为了防止意外事故也要把船先拉住。根据计算出的牵引力
0评论2013-07-293
船舶气囊下水的船体运动的阻力
如果船体处于斜坡上，则船用气囊内压力的作用会使船体产生向下移动的分力。在这个分力（船体下移力）的作用下，若能克服运动的阻
0评论2013-07-291
船舶气囊下水工程中坡道的重要性
船舶用气囊上排、下水的初创时期，气囊承载力小，只能应用在自重几百吨的小船上。又因为气囊承压面积大，对上、下水坡道的要求很
0评论2013-07-299
如何严格执行船舶气囊下水操作规程
目前，造船厂的船舶气囊上下水工程大都转包给专业的船舶气囊下水工程队来做。有些下水工程队往往由于缺乏专业的技术人员，
0评论2013-07-296
