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船舶采用船舶下水专用气囊下水的安全性问题及对策
　　　船舶气囊下水的事故主要包括三个方面，即气囊爆裂引起的下水事故；下水过程中船体结构的损伤；下水船舶对环境的破坏。在船舶气囊

0评论2013-02-2711

船舶气囊下水的选用以及主要技术参数表
气囊作为船舶采用气囊下水工艺的最重要的工具，对其选用除了要根据力学计算公式提供的数据，还要综合考虑到船台地质的差别。例如，地质

0评论2013-02-272

船舶气囊下水的主要操作流程
经过多年的时间与探索，我国气囊下水的工艺流程以渐趋成熟，为今后的推广与应用提供了保障。其主要流程包括：　　　（1) 根据计算数据,准

0评论2013-02-274

船用气囊下水工艺的制动力怎样计算
　　　船舶在下滑过程中，随着船舶的移动，要不断添加和搬动船底部的气囊，因此要求滑动中的船能够及时停下来，这就需要使用牵引缆车来制

0评论2013-02-270

船用气囊上排下水工艺中如何滚动气囊的布置间距
　　　船舶气囊的布置间距对下水过程有着很大的影响，因此设计的滚动气囊之间的中心距应至少满足两个条件:船舶结构强度、避免滚动

0评论2013-02-277

船用气囊上排下水工艺中所用滚动气囊数量的计算
　　　滚动气囊数量的选取主要取决于船体自身的重量和囊体与船底纵肿剖面处接触的累计长度。对于一般船型，根据式（10）计算可得　　　

0评论2013-02-273

船舶气囊下水工艺中牵引力如何计算
　　　因为船体船台存在坡度，船体重量在其作用下分解为重力和下滑力Fx,　　　 Fx = Qsin （8）式中；Q为船体的下水重量； 　　　为船台坡

0评论2013-02-276

船舶下水专用气囊损坏修补简易技术
船用气囊发生破损，只要橡胶无严重老化（表面无龟裂和发粘），帘布无松动腐朽现象，都可以进行修补。修补方法为热硫化和常温硫化两种，前者使

0评论2013-02-2625

船用气囊下水简易工艺
一、气囊选择1.气囊材料：气囊生产执行标准符合《ISO14409国际标准》或《CB/T 3837-2001船舶用气囊上排、下水工艺要求》2. 气囊耐

0评论2013-02-262

橡胶护舷的聚脲修复方法
这是一种橡胶护舷的聚脲修复方法，聚脲修补材料为双组份，其配方分别为：A组分：异氰酸酯40%-60%；端羟基聚醚40%-60%；B组分：端氨基聚醚40%-65

0评论2013-02-266

认真贯彻国家标准《船舶与海上技术 充气橡胶靠球》，切实提高船用靠球产品质量
船用靠球是船舶接舷、靠岸不可缺少的缓冲器具。充气式橡胶靠球利用空气的压缩弹性来缓冲碰撞，与一般的实体橡胶靠球相比，具有接触面

0评论2012-10-1116

船舶用气囊柔性下水技术大步走向世界_气囊国际标准ISO 14409：2011介绍
摘要船舶气囊下水技术是由我国首创、具有完全自主知识产权的一项创新技术，目前已在全世界得到了的推广应用。制定国际标准的话语权

0评论2012-10-1195

震源测量船简明气囊上滩、下水方案
适用范围：本工艺方案适用于计划建造震源测量船异地上滩、拆装或组装后下水的操作，其它类似型船的下水可参照执行。引用标准：CB/T3975

0评论2012-07-2417

60米海事巡逻艇气囊下水方案可行性论证
1.船台及船型资料：A.船台：船台坡度：K=1/50水下坡道坡度：K=1/18B．船舶主要尺度：总长：Loa=64.0m型宽：B=10.2m型深：D=5.0m设计吃水Tpc=3.0m设

0评论2012-07-2432

船舶用气囊上排、下水工艺要求（CB T3837-2011)
船舶用气囊上排、下水工艺要求（CB T3837-2011)

0评论2012-07-1165

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