首先应使船舶的浮力大于重力。可在船首、尾和两侧设计密封空仓，以产生附加安全浮力，
如农用水泥船，有船头、尾空仓，即使货仓全部进水，农用水泥船也不会沉没。还可采取双层船
壁和船舶各仓室问安置水密门，这样一旦当船舶某部位破损时，也仅在破损处进水不致使全船
大范围进水而使重量增大超过浮力而沉船。在两弦设置弦墙，防浪打上甲板，另仓面出人口均
应有密闭设备，防水浪打人仓内。
根据四心和船舶的稳定分析，最佳情况即最保险情况应是重心C低于浮心D。在设计船舶
时可采用多种措施如将船舶重量大的装置和构件安置于仓底比如船舶发动机、电动机和船舶
燃料仓、用水仓等 或着意设计船舶的钱型(船舶的纵断面形状和各横断面形状)，使空载或装
货后船舶重心C都低于浮心D。或在仓底加压载重物如石块和铁块。一般经着意考虑都能达到
不论船舶空载或满载时其重心C都低于浮心D。
但在很多情况下由于超载或由于特种船舶(如集装箱船，集装箱只能装于甲板)或由于载
重大比重货物(如铁矿山)而使载货后重心上升高于浮心，这种情况，在设计时也应考虑到，应
根据船舶所达到的航区的最大可能风浪所产生的最大倾角，设计船舶线型，以使船舶倾斜时。
稳心M 总能高于重心C，即稳心高h 总大于零，处于稳定平衡
