从1981年至1990年十年间，由于气囊承载能力的不足，船用气囊下水的重量始终徘徊在500吨以下。直到90年代，随着气囊原材料的改变，囊体结构和制造工艺的不断改进，气囊的承载能力有了明显提高，下水船舶的重量不断 创造新纪录。1994年9月底，舟山船厂运用第四代气囊下水了一艘长69.8米， 宽14.8米，下水重量达900吨的30车/122客位的车客渡船。1995年10月6 曰，湖北省浠水船厂使用第四代气囊下水一艘8000载重吨的宽体甲板驳。该驳长91.5米，宽24.4米，深5.5米，自重1200吨下水吨位首次突破千吨大关。 96年试制成功的第五代高压气囊是由六层尼龙帘布绕成型的橡胶气囊，爆破压力创1.1114的新记录。
2000年高承载力揉压气囊的研制成功，是气囊下水工艺飞跃的又一里程碑。 2002年10月17日，万吨级油船“舟海油28”釆用高承载力气囊一举成功下水。该船总长138宽19排水量15000 I，下水时 重量达到40001，开创了万吨油船应用气囊下水的新阶段。2005年4月28曰， 浙江省一艘8100立方耙吸挖泥船，用34个高承载力气囊移位成功下水。该船 长126111宽22历重达54001，下水重量首次突破50001大关。今年初气囊下水 重量又报捷讯，1月1日由乐清市江南船业有限公司建造的“瑞盛10号”轮， 采用最新的第六代高压气囊安然下水。该船长165瓜、宽24.5111、型深14瓜、自 重约6 8001，载货量达23 0001，创下了气囊下水船舶自重最大的新记录。
