气囊下水过程中的安全使用问题
船舶下水过程中，应防止气囊被尖锐物刺破。所以要做好两个工作：1、船舶运输前，应检查船舶底部和所有可能与气囊接触的部位，看是否有毛刺、棱角、砼杂物等，如有应清除干净。2、船舶运输过程中，检查气囊所经过的地面是否平整、无杂物。
0评论2011-04-3018
气囊上下水工程队的资质和监督机制
大型 船 舶 采用气囊上下水工艺，从安全保障角度出发，一定要发包给有资质的气囊上下水工程队来做。气囊上下水工程队的资质包含下列内容:(1) 采 用 气囊的品质、规格和数量;(2) 曾 经 下水过的船舶类型、吨位和次数;有失败记录的要降级;(3) 技 术 支持人员的素质或技术支持
0评论2011-04-2814
大型 船 舶 采用气囊下水的过程
大型 船 舶 采用气囊下水的过程大致可以划分为两个阶段:第一阶段是抬起船体，拆除墩木，使船体坐墩于气囊上，然后移向岸边;第二阶段是船舶脱离钢丝绳的控制，自行滑向水面，直至舷部人水浮起。在第一阶段，主要的安全措施是系牢钢丝绳和制订安全的拆墩程序。在拆墩和移位操作中，如果
0评论2011-04-2819
气囊下水的主要下水操作程序及注意事项
1) 经 过 计算，备足滚动气囊和起重气囊以及牵引绞车、空压机等。气囊使用前应经过空载充气检验，充气压力可取1.25倍许用压力，发现漏气现象应修补后再使用，并编制详细的下水工艺。2) 清 除 移船经过的船台、坡道等所有场地上的一切杂物和影响气囊滚动的障碍。3) 系 船 绳索将
0评论2011-04-2841
船用气囊上排下水的优点
船舶气囊下水的优越性是多方面的。首先是经济性，一般在下水4o余艘船舶中，总共开支气囊购置费约15万元，已使用了3年．据推测还可使用3～4年。而要建造一座500吨级下水滑道工程目前至少需投资1500万元，加上年折旧费、修理保养费按8 计算，一年就是120万元。如是贷款修建，一年还需偿还
0评论2011-04-2815
船舶下水时气囊滚动阻力的主要来源
滚动摩擦阻力包括微观滑动、粘弹性滞后、塑性变形与粘着效应, 在滚动中各种阻力是相互交织在一起的, 影响滚动阻力的因素是多方面的, 它包括气囊自身材料以及气压、荷载、船台板刚度、滚动速度等外部条件。气囊的滚动机理与充气轮胎的滚动有相似之处, 借用其机理分析上述
0评论2011-04-2820
纵向船台船舶气囊下水工艺
纵向船台船舶气囊下水工艺是由我国在20 世纪80 年代发明的。起初因气囊制作技术相对落后, 气囊的承压负载能力较小, 只适于千吨级以下小型船舶下水。经过20 多年的实践与改进, 现纵向船台船舶气囊下水工艺已日趋成熟, 在2 类造船企业中得到了广泛应用,载重吨为2 万吨级及
0评论2011-04-2811
- 船舶气囊下水的静水力分析
0评论2011-04-28
新一代船用气囊应该在端部抗爆设计新结构
在气囊工作压力提高之后，气囊端部铁件与橡胶结合部 产生泄气的可能性也增加了。气囊反复使用之后，一旦端部 产生泄漏现象丨在高压力的作用下，气囊端部极易爆出伤 人。在气囊下水的事故中，一些生产质量不高的气襄，端部 飞出伤人的现象已发生数起，值得我们提高警惕。为了适应 高
0评论2011-04-278
气囊下水的柔性下水方式
气囊在船底下运动时，它受到船底和地面的挤压，由于 滚动速度的不均匀，气囊会产生扭转变形，这种既受到挤压 又产生扭转的复合变形现象可用揉压运动来描述，而这种气囊下水方式也被称为柔性下水方式
0评论2011-04-2715
普通中型船舶下水过程中气囊应用方法的简要说明
1、经过计算备齐足够滚动气囊和起重气囊以及牵引绞车、空压机等。气囊使用前应经过空载充气测试〔充气压 力可取1.25倍安全工作压强，发现漏气现象应修补后在使用。2、整理移动船舶经过的道路，包括船台至坡道。必须平整，去除杂物，特别注意在地面上坚硬的铁钉、带尖嘴 的石头一
0评论2011-04-2714
气囊支持力的计算
1 气囊计算的假定1)气囊是两端为锥体的长圆柱体，万吨级以上船舶下水主要采用L=15-20米的气囊，锥体部分占比例很小(体积比为5％左右)，因而，讨论时暂不考虑圆锥部分，将气囊简化为圆柱型u；2)气囊是一个密封的空气系统，气体是理想气体；3)气囊橡胶囊体无重量：骨架层帘线不可拉伸，即囊体横
0评论2011-04-2630
柔性气囊下水过程受力分析
，船体在下水过程中的受力主要是：船体的重力，水对船体的浮力，下水气囊对船体的支持力，水对船体的粘性阻力和因附加质量变化而产生的轴向质量力。船体的重力G，G是下水船舶各部分重量的合力，沿船台方向的分力即为下滑力。浮力F是船体入水部分所受水静压力的合力；在下水过程不同的时
0评论2011-04-2622
气囊下水是一项我国独创的新型下水技术
气囊下水是一项我国独创的新型下水技术，具有过程简单，无需固定滑道，不损伤船底油漆，投资省、效率高、机动灵活等优点，对中小船舶企业发展起到了极大的推动作用。该技术从20世纪80年代初开始推广，国内已有近千家船厂采用气囊下水。浙江省大多数船厂规模偏小，没有建造下水船台，普遍
0评论2011-04-2614
气囊柔性下水方式
气囊下水是指以起重气囊和滚动气囊为主要工具，将船舶承托在气囊上，从修、造场地移入水域的下水方法。利用气囊的低充气压力、大承载面积以及大变形后仍容易滚动的特点，先用起重气囊将船舶从墩木上抬起，搁置于滚动气囊上，然后通过钢缆牵引和气囊的滚动，使船舶缓慢的滑入水中瞳。
0评论2011-04-2618
船舶下水的方式
船舶是一种运动的大型钢结构。船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，将船从建造船台上移至水域的工艺建造过程，因此，船舶下水是船舶建造过程中最为重要的工序之一。船舶下水具有危险性，如稍有疏忽，会造成重大的损失。长期以来，人们对船舶的下水作业十分重视，为此做了大量的研
0评论2011-04-2621
气囊下水的工艺过程阶段
船舶气囊下水的工艺过程大致可以划分为两个阶段：第一个阶段是抬起船体，拆除墩木，使船体坐墩于气囊上，在绞车钢丝绳的牵引下，移向岸边；第 二个阶段是船舶脱离钢丝绳的控制，自行滑入水中，直至船体完全浮起
0评论2011-04-2614
