据了解，气囊下水是我国独创的一项造船工艺，以其省工、省时、省投资、机动灵活、安全可靠、综合经济效益高等优点，逐渐成为中小型船厂用于船舶下水的首选。随着近年的快速发展，其下水技术进一步成熟，下水的船舶吨位越来越大，操作安全性也越来越高，并逐渐从我国推广到世界各地，在土耳其、马来西亚、印度、越南、韩国、新加坡、印度尼西亚等世界很多国家得到了广泛应用。
据介绍，该国际标准是以我国已经实施的CB／T 3795《船舶上排、下水用气囊》为基础编制的，由我国牵头，美国、韩国、英国、日本共同参与，并成立了气囊国际标准编制工作组，由中国船舶工业综合技术经济研究院派员担任项目负责人和工作组会议召集人。从2009年12月正式立项，历时近2年时间，期间经历了工作组草案（WD）阶段、国际标准草案（DIS）阶段和最终国际标准（FDIS）阶段，最终由ISO正式发布。这也是我国主持的国际标准编制用时较短的项目之一。
国家标准委有关负责人表示，该国际标准是我国船舶行业实质性参与国际标准制定的一项重要成果。它总结了三十年来，特别是近十多年来我国船舶下水用气囊产品的技术发展经验，为气囊的生产提供了依据，进一步规范了气囊产品的研制生产。该国际标准的发布，对规范船用气囊的生产和保证产品质量具有非常重要的作用，同时也表明我国船舶气囊下水技术更为成熟，并得到世界造船界的认同。
据介绍，该国际标准通过后，国外客户不断向我国公司询问气囊应用及订购产品。2011年9月26日，40只高承载力气囊装箱发往印度尼西亚；
10月10日马来西亚某公司一次就订购气囊上百只，首批30只高承载力气囊已于10月24日装箱发运。
10月10日马来西亚某公司一次就订购气囊上百只，首批30只高承载力气囊已于10月24日装箱发运。
