河航运局船厂首先研究成功的。由于该工艺具有省
工、省力又改善劳动条件的优点, 深受船厂工人欢
迎, 推广应用气囊下水又可节省巨额下水滑道的建
设投资, 因此在内河小船厂迅速得到推广应用。
1985 年前, 用棉帆布挂胶制成的第一代气囊, 承载
能力在200t 以下。1988 年第三代气囊开始应用, 上
下水船舶自重增加到500t。1991 年第四代气囊问
世, 上下水工艺又不断改进, 使下水船舶自重逐渐提
高到目前1200t。该工艺实施初期以下水平底型的
驳船和工程船为主, 如今已发展到下水客轮、渔轮、
渡轮等机动船。在初期, 该工艺多被内河船厂采用,
如今已在浙江至广东沿海普遍应用。如舟山船厂在
1994 年9 月下水自重930t 的海上渡船, 上水自重
500t 的沿海货轮, 这些事例举不胜举。说明国内中
小船厂应用气囊上下水工艺已相当普遍。
气囊上下水工艺的普遍推广, 使所有应用厂家
都获得了大小不同的经济效益。以浠水船厂为例, 如
果建造固定滑道至少要上千万元投资, 而这次下水
购置气囊仅20 多万元, 可节省大量资金。
随着第四代气囊承载能力的提高, 今后还会有
更多的船厂采用该工艺进行船舶的上下水。以下是
对目前一些船厂使用中存在的问题提出注意事项及
改进意见。
