一、 技术参数：
总长： 56.19m
型宽： 11m
型深: 4.44m
重量： 约700T
艏吃水: 1.26m
艉吃水: 3.18m
坡道坡比: 1:15.5
二、 气囊工作状态
1：施工气囊基本数据：
直径1.80米
长度10.0米
工作压力0.11Mpa
气囊安全系数： 4. 0倍工作压力
2：气囊工作时基本数据
船体顶升
顶升气囊数量 10条
顶升高度 0.90cm
气囊压力 0.06Mpa
三、 气囊负荷计算：
1、 施工中拟采用25条气囊，其中10条顶升及滚动作业，5条气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。按10条整体顶升计算。
W顶= G/N = 700T/10条 = 70T/条
G：船体总质量 N：实际承载气囊数量
2、 顶升支墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度100cm，气囊均按Φ1.8×10m核算）
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名 称
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规 格 (M)
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气囊承载面宽度（M）
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数量（条）
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单条气囊举力(T)
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实际工作压强(Mpa)
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额定工作压强(Mpa)
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船舶工程专用气囊
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Φ1.8×10M
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1.41
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10
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70
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0.06
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0.11
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结论：气囊顶升支墩中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。
四、 气囊出运通道的要求:
施工前应对操作环境进行清理，与出运无关的器材搬离现场，清理地面杂物，严防尖锐物体损坏气囊，给施工带来风险。据实地考察,对现场坡道做以下要求:
1、吊车轨道 将气囊通道上的门吊轨道移走，并将轨道基桩清除，高度不宜高于地平面。
2、轨道 将轨道车移走，并用沙袋将轨道填平，不应露螺栓伤害气囊。轨道两侧地平部分与轨道高差较大，需做做适当处理，保证气囊的滚动通道相对平坦，滚动通道高差控制在150mm以内。
3、水下部分 水下部分多为碎石结构，应利用低潮位时机械摊平，并铺沙袋，防止尖锐石头刮伤气囊给施工造成危险，气囊滚动通道不应小于气囊长度，不能小于12米。
五、 受力分析：
按总量G=700T， 气囊滚动磨擦系数u=0.01计算
此上岸坡道最大坡比为1:15.5,此计算按最大坡比计算：
a. 下滑力: F1=45T
b. 摩擦力： F2=7T
c. 牵引力：F3=F1+F2=45T+7T=52T
此计算为不考虑浮力的最大拉力.
经上述计算，上岸拉力最大为52T. 采用1台20T卷扬机穿6道绳总拉力120T；安全倍数：120/52T=2.3倍（标准1.25倍）。
结论:牵引力满足上岸需要。
需要船厂提供地锚，要求强度应大于100T，多锚点也可，但合力不小于100T。
六、 上岸操作过程描述：
操作流程
整理气囊通道--------焊接船体拖拉眼板-------根据潮汐确定抢滩位置------放置定位标示------低潮位摆放气囊-------用沙袋固定气囊--------高潮位定位抢滩------挂牵引滑轮 -------充气顶升-------随落潮开始拖曳船体—---做好气囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----顶升支墩-------解除牵引---------撤出气囊-----完成上岸作业。
气囊间距5米可以布置10条气囊，在低位将气囊放气放在指定位置，并用沙袋固定，防止被潮水冲走，高潮位时利用四锚定位将上岸船舶拖上坡道，落在气囊上面，利用事先布置的定位标示进行定位抢滩，抢滩后挂前牵滑轮并收紧钢索（艉部两缆暂不能解除，直至1/3船体坐上气囊），用不小于100T的卸扣连接滑轮组，滑轮组另一端连接地锚。单个地锚抗拉强度不应小于100T,随着落潮对露出水面的气囊充气，随着涨潮开始拖曳船体，并采用前吃中喂的增加气囊的方式，直至将船体全部拖出水面。
