1、船舶下水总重量与单个船用气囊负荷承重及特殊情况下的超负荷能力
2、 船用 气囊承重前初始压力及承重后的内压变化是否超过最大许可压力
3、船用气囊承重变形后高度及这个高度是否满足撤换墩木时船底施工高度要求,能否满足不同下水坡度,船尾入水时间早晚和艉浮时船首部气囊超负荷要求。
另外还有船舶的长度，总重，岸边的环境等因素，都要在设计气囊前予以考虑。气囊长度的选定原则上应大于船宽,且分别长出两舷0.8~1.2为佳。
正确计算船舶下水各阶段橡胶护舷气囊可能承受的最大负荷,并加以控制和调整,使其不大于最大额定许用负荷,是船舶气囊下水关键工艺。基于在确保下水船舶安全的条件下,使用气囊数量尽可能少,以帮助船东节约经费开支。
