信工部发的统计数据显示全国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单三大指标均超过韩国，成为世界造船第一大国。这意味着下水船舶的数量巨大，而原有的下水设备及技术成本太高，建设周期长，下水工艺的改革显得日益紧迫。本文通过研究船舶气囊下水的发展，力学计算理论和安全问题可以得出以下结论：
1．气囊下水工艺的理论研究与技术水平已渐趋成熟，工程技术人员对下水过程进行科学的计算，编制完善的下水工艺，使船舶下水的安全性得到很大的提高。
2．气囊下水技术是一项低成本、低耗能、无污染、高效率的新型船舶下水技术且具有强大的生命力和发展空间。只要有适合的船台，以及正确的操作工艺流程，通过技术创新，提高气囊承载力，下水船舶的吨位还可以有较大幅度的提高。
（2）展望
1．科研人员进一步深入进行理论研究；
同日益发展的船舶气囊下水行业相比，气囊下水的理论研究队伍还显得有些单薄。随着船舶采用气囊下水向更高目标迈进，理论研究落后于实践的问题逐渐显现出来，这项我国自主创新的技术还有一些理论问题有待我们去探索。
2.下水前进行船舶下水前的可行性论证；
随着气囊下水船舶吨位的不断增大，下水过程中的不确定因素也随之增加。船舶气囊下水前，必须进行可行性论证，并制订出应急预案，以确保下水安全。
3.社会各方面能够加强对船舶气囊下水这一行业的宏观指导；
船舶气囊下水作为一个新兴产业，在发展过程中，必然会遇到各种的问题和困难，单靠某一个企业或单位去解决，人力、财力有限，需要行业主管部门的支持并在现在基础上进一步加强宏观指导，以全行业的力量去共同研究探索，以期取得更好的成效。
