由于船舶沿船长方向的重量分布是不均匀的，目前建造的散货船、油船、集装箱船等大型船舶基本上都属于艉机型船，重心位于舯部偏后，因此在保持下水状态时船艉部分重量较大。在实际操作中，对应船舶重量的分布情况，气囊排布密度也该相应的有疏有密。
对气囊平均间距，一般可用式(14)和式(15)来校核。
(14)
(15)
式中：L为船底摆放气囊的实际长度；
N为滚动气囊 (不含接续气囊)的数量；
D为滚动气囊的囊体公称直径。
