利用起重气囊将船舶从船台上顶起，当船略离开墩木即逐步拆掉墩木，将 船全部压在滚动气囊上，这就是落墩过程。实际上包括了抬船、落墩和拆墩三个动作，由于它们是紧密联系的前后三步操作，因此放在同一过程来讨论。本 节主要针对自重较大的船舶进行研究，因其过程更为复杂，研究也更具意义。 1〕小型船舶的落墩
当船舶自重较小，船厂拥有足够的起重气囊能将船舶平抬起时，可直接用 起重气囊将船体举升而脱离墩木，当船底离开墩木时再从舯部向艏、艉逐步拆墩木，同时按计算的布置数量和间距要求逐一填入滚动气囊。 1、大型船舶的落墩
当船舶自重较大，必须通过计算决定前支点和起重气囊的最佳位置，以及
起重气囊的顶升力量，以确保安全的完成落墩，现详述其具体操作过程：
从有关船舶图纸中找到下水船舶自重与重心位置，并根据船舶具体情况合理选取起重气囊和前支点的位置。为了使起重气囊的力矩最大，应使其中 心位置尽量靠近尾端，但应视具体情况而定，例如，当船舶艉端的线型很尖瘦 时，起重气囊与船底接触面积很小，抬举力量小，力矩不够；又如船长太长，船体强度不允许；或类似雪橇形的驳船，纵舯剖线上翘，气囊垫不上。这时应 将起升气囊位置前移，加大起升力矩。如图0-0将起重气囊由八处移至8 处，增加起升力矩。
(之）前支点位置的选取，应考虑该处必须保证船舶在拆墩过程中的强度， 一般应取在纵横强骨架交叉处，使其拆墩过程中船体变形最小。从减小起升力的角度出发，应使前支点尽量靠近重心，但艏部墩木太多，工人拆墩量大。故 前支点位置的选取应根据拥有气囊的数量以及船舶和场地的具体条件决定，一 般可选在1/3左右船长位置，并考虑强度选在横隔堵或强肋骨位置下。
