船用气囊下水的牵引力计算公式
牵引力由船只下滑力和气囊滚动阻尼力两部分组成。
下水时牵引力按公式（7.1）计算：
（7.1）
上坡时牵引力按公式（7.2）计算：
0评论2013-11-2126
什么是船用气囊的滚动阻尼力
气囊滚动阻尼力本应与坡道的质地粗糙光滑程度（即摩擦系数）以及气囊变形的阻力、压扁程度、船舶重量、坡度大小等有关。这些要素
0评论2013-11-210
30000船体入水浮力估算
船体入水浮力估算：
本船设计资料只提供静水力曲线表（S191F100208C），其中缺少邦氏计算，因此入水体积与浮力从肋骨型线图中作
0评论2013-11-216
一般的游艇采用船用气囊下水方案
1. 一定的场地要求，以1/10（场地尺度、标高确定了的，不是合理方案）的坡度延伸至水下1.3米水深处。水下长度约13-15米，车间水
0评论2013-11-118
船用气囊在抬升与滚动过程中的内压分析
抬升船用气囊一般为同种型号，气囊在压力表的指示下确定内压，由于船用气囊制作存在微小的差别及船底板与船台的不平整，不能确保
0评论2013-11-062
纵向船台船舶气囊下水工艺介绍
纵向船台船用气囊下水工艺是我国80年代发明的，起初因气囊制作技术相对落后，船用气囊的承压负载能力较小，只适于千吨级以下小
0评论2013-11-0617
200M浮船坞气囊上排方案
在设计建造科学、合理的船台，配套合理的气囊、绞车等设备设施，设计编制严格的工艺技术方案的前提下，能够保证200M浮船坞上排工
0评论2013-11-0420
船舶气囊下水技术现状与展望
船舶气囊下水，这项充满着我国造船界广大职工心血的创新技术，经过近三十年的发展，正在逐步走向成熟。一、发展历程 我们先
0评论2013-07-3026
船舶采用气囊上下水工程中的安全措施
1 气囊逐只检查 使用后的气囊再应用时，应该逐只检查，将气囊充气达到额定工作压力的1.2倍，封闭一小时，再看气压降低多少，
0评论2013-07-3011
船舶采用船用气囊上水工艺操作程序
1船舶用气囊上坡的条件1有足够的牵引力相同吨位的船只，上坡所需的牵引力比下水牵引力大得多，上坡牵引力的计算见公式（7.2）。
0评论2013-07-2938
船舶用气囊上排上水上坡的条件
1 有足够的牵引力 相同吨位的船只，上坡所需的牵引力比下水牵引力大得多，上坡牵引力的计算见公式（7.2）。但上坡牵
0评论2013-07-2923
特殊船型气囊下水工艺
随着生产建设的发展和科学技术的进步，船舶种类越来越多，同时出现不少非常规船型。其中除少数船舶由于船底平坦面积太小，须采取
0评论2013-07-2915
船舶气囊上下水工程中船体入水工程工艺
船体脱离牵引后，开始前移，由于气囊滚动前移距离只有船体前移距离之半，所以随着船体前移越远，艉部悬伸长度逐渐增加，同时艉部
0评论2013-07-2919
船舶气囊上下水工程中的移船工艺
有不少船厂，建造船舶之艉部离河岸边很远，所以必须在绞车控制下，将船移到岸边，气囊不断从艏部吐出，而在艉部必须按气囊要
0评论2013-07-2912
船舶气囊上下水工程中的拆除船墩工艺
拆出所有船底下的硬墩，将其移出离船舷2m以外，拆墩应先拆船舯部中央龙骨下的船墩，再向两侧拆墩。总的原则是先中后边；先舯后艏
0评论2013-07-296
船舶气囊下水工程中气囊充气操作工艺
先将所有气囊充气到计算要求工作压力的60%左右，然后再提高到80%左右。再充气时应逐步提高，特别注意艏艉平衡，不能一次性达到要
0评论2013-07-294
船舶气囊下水工艺中起墩时气囊用量的计算
起墩时用多少只气囊，应该通过正确计算决定，它与起墩船舶重量、重心纵向位置、船底面积、船墩高度、气囊直径、气囊长度、气囊工
0评论2013-07-2915
船舶气囊上下水工艺中的气囊布置要求
气囊承托起船体，船体可视作能承受剪力和弯矩的弹性梁，承托力不均匀会引起船体内应力。船在静水中，船体重量均匀被水的浮力托起
0评论2013-07-293
船舶气囊下水的船体运动的阻力
如果船体处于斜坡上，则船用气囊内压力的作用会使船体产生向下移动的分力。在这个分力（船体下移力）的作用下，若能克服运动的阻
0评论2013-07-291
船用气囊纵向下水工程中的气囊运动机理
气囊在船底下被压成扁平的形状，其不接触船底或地面的自由表面由于内部压力（垂直于囊壁的气压）的挤压和表面张力的作用而呈
0评论2013-07-294
