牵引力由船只下滑力和
气囊滚动阻尼力两部分组成。
下水时牵引力按公式（7.1）计算：
（7.1）
上坡时牵引力按公式（7.2）计算：
（7.2）
上二式中：
W——船舶自重；上坡修理的船舶，特别要注意船舱内有污水等增加的重量；
α——船舶龙骨倾角；
μ——气囊滚动阻尼力系数，对光滑的水泥地面可取μ=0.017～0.02参与近似计算；
k1 ——系数（k1=1.2～1.5）；
k2 ——操作工艺影响系数。
船用气囊下水船台及坡道参数确定
船用气囊下水副坡道坡度应不大于1/25为宜，一是尽量减少水下坡道的长度，降低基建成本，二是避免因为个别船型下水时因为尾跌造成
0评论2014-01-0630
船用气囊下水工艺中钢丝绳的报废
疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则往往是在疲劳发生后再使用一个时期以后才开始出现。对于结构比较简单的钢丝绳，断丝
0评论2013-11-219
船用气囊下水工程中的卷扬机安全操作规程
(一) 卷扬机应固定专人操作。卷扬机操作工必须熟悉本机构造原理、性能、操作方法、保养规则和安全规程，持证上岗。
(二) 卷扬机
0评论2013-11-218
船用气囊下水的下滑力计算公式
下滑力是船体在坡道倾斜面上受地球引力形成，只要船体下水时的重量计算准确，船体的下滑力就能正确计算出来，坡度越大，下滑力越
0评论2013-11-2116
一般的游艇采用船用气囊下水方案
1. 一定的场地要求，以1/10（场地尺度、标高确定了的，不是合理方案）的坡度延伸至水下1.3米水深处。水下长度约13-15米，车间水
0评论2013-11-118
船用气囊下水船舶的尺度限界
日前，自重6100吨，载重达21,500吨的船舶已经安然下水。人们不禁要问：还能下水更大的船舶吗？依照目前气囊的承载能力，气
0评论2013-07-296
为什么要采用船用气囊下水
为什么要采用船用气囊下水采用船舶气囊下水工艺可以替代造价高昂的机械化轨道式下水工艺，节省船厂的基本建设投资，从而降低造船
0评论2013-07-290
