与船舶上排下水相关的各种船舶类名词解释
2011-04-02310
自重量——指船舶未装载货物情况下本身的重量。在
气囊下水中普通是指船下水时的实际重量，也称下水重量，单位：
t；艏——指船的头部；
球首（球鼻首）——球鼻首就是为了减少船的兴波阻力而在船首装了个埋在水线下的“球状鼻子”；
艉——指船的尾部。通常在那里设置螺旋桨和舵；
舵——用以改变和保持船舶航行方向的设备。由舵叶和舵杆组成。航行中的船舶，水流在舵叶上产生横向作用力，根据船舶的航向转动舵叶，使船舶产生回转力矩，保持所需航向。
螺旋桨—— 一种船舶推进器，它利用螺旋面叶片的转动，把水流推向后方，从而产生使船前进的力；
海水阀门——位于水线以下，用于连接舷外水的阀门；
船底——船舶舭部圆弧及以下的底面部分；
船舷——船舶舭部圆弧以上的侧面部分；
舭部——船舶侧面与底面的交线以及圆弧过渡部分；
防摇鳍（舭水龙骨）——用于减缓船舶横摇的鳍状物。货船中段的舭部常设置一长条龙骨状的鳍片，起防摇的作用，俗称“舭水龙骨”，也称“舭龙骨”；
甲板——甲板是铺在船梁上的钢板。大型船舶甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货；
重心（CG）——船舶各部分重力的合力的作用点称为“重心”；
重心纵向位置（LCG）——船舶重心在船长度方向的位置，单位： m；一般用重心距船中的距离来表达，向首为正，向尾为负；也有用距
尾柱线的距离来表达的。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式，气囊与地面接触面积较大，对地面承载要求不高，针对3000方耙吸船来计算，采用22条气囊运行，气囊与地面接触面积310平米，压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2（取1.5倍）。
0评论2016-04-237
气囊下水工艺中最大牵引力的计算
在实际气囊下水方案设计时，考虑到移船过程中，在续加气囊时需要停止移船，移船停止瞬间，牵引力最大，其计算公式为Pmax。实际应
0评论2014-01-0621
气囊下水工艺中船台承载力的问题
气囊下水工艺中船台的承载力设计是根据拟建造船舶的工艺荷载、墩木、移船设备等重量分布情况以及建造工艺的分段划分、布墩
0评论2014-01-0615
船用气囊下水船台及坡道参数确定
船用气囊下水副坡道坡度应不大于1/25为宜，一是尽量减少水下坡道的长度，降低基建成本，二是避免因为个别船型下水时因为尾跌造成
0评论2014-01-0630
什么是船用气囊上排下水中的地牛结构
在船台、滑道工程中，为了拉曳船舶上下排，以及在陆上移船，须在适当位置设置有系环的牵引设备，这种设备的基础称为地牛（
0评论2014-01-0692
万吨船舶气囊上排下水的牵引力计算
气囊下水技术推广最初十年间，由牵引失败而造成的事故占气囊下水事故之首位，而且其危害性大。随着万吨级船舶自重增加，牵引力就
0评论2014-01-0518
船用气囊的上排下水坡道
船用气囊在倾斜的坡道上滚动，驮载船体下水，以区别滑道滑板的下水方式。特把这种用于船用气囊下水的带有坡度的特殊地面道路称之
0评论2014-01-0113
