据悉，该座钢围堰为罕见的“高低异形刃脚”，长50.4米、宽17—27米（刃脚高差10米），侧卧高度28.4米，有9层楼高。本次钢围堰的成功竖转，标志着望东长江公路大桥主桥施工实现了关键的一步，从卧拼、到下水、到浮运、再到竖转的成功实施，将填补国内桥梁施工的多项空白。
望东长江公路大桥是国家路网“G35”济南至广东高速公路的过江通道，长3.3公里，主桥跨度638米,是目前国内跨径最大的钢混组合梁斜拉桥。本次南岸主塔钢围堰施工是全桥施工的关键工序。由于南岸主塔基础所处位置具有河床基岩裸露无覆盖层、岩面起伏达10米、水文条件复杂等特点，采取常规围堰施工方案难以实施。为破解难题，中交路桥组织专家团队全力进行技术攻关，经反复研究和论证，创新性地提出了“高低刃脚异形围堰，卧式拼装、气囊下水、卧式浮运、水中竖转”的技术方案。据中交路桥华南公司总工程师兼项目经理江俊波介绍，该方案实现了四项国内第一，分别是钢围堰刃脚高差国内第一、第一次实现卧式结构沉箱助浮气囊下水、第一次实现高重心结构卧式浮运、第一次实现大型钢结构水中竖转。
