到目前为止，气囊的爆破试验仍然是验证气囊质量的重要手段，
它提供了该批材料在一定工艺、结构型式下的综合力学性能指标。
爆破试验是从气囊下水工艺诞生时就开始的。不过当时的爆破压力很低，采用简陋的设备就能进行了。
现在的气囊承压能力比初创时期提高了十倍，所以要采用高压的泵、高压的管路和管接头。
在爆破过程中，用录像机实施全程监控，记录爆破压力。
这种爆破试验应委托有资质的检验机构来做和出具试验报告，并邀请船级社验船师、
使用部门的专家以及有关部门的领导共同现场观摩和鉴证。
目前爆破试验使用的气囊为缩尺气囊，
尺度为D0.6m×L1.8m。如果条件可能，最好将尺度扩大到D1.0m×L3.0m，
这样可以减少试验结果换算的尺度效应。由于气囊结构为橡胶复合结构，
其相似性理论尚不完善，改变试验气囊的缩尺比可以使试验结果更接近实际。
