
- 船底形状对船舶气囊下水的影响
0评论2011-06-03
船用气囊下水的坡道摩擦系数
一般来说,船舶依据自身的下滑力可以完成移船过程,但也有特殊情况由于坡道的摩擦系数过大而船舶停滞,这时就必须釆用反向牵引力,才能使船舶 滑动。因此,需要对气囊滚动过程中受到的实际摩擦力予以计算。囊体为弹性柱体,在刚性的地面和船底平面之间滚动,其滚动摩擦系数并 非一个常
0评论2011-04-26151
船用气囊下水船舶下滑力和绞车钢丝绳的牵引力如何计算
下水船舶下滑力和绞车钢丝绳的牵引力公式计算:Fc=Qgsina-uQgcosa+QV/T﹍﹍﹍﹍(4)FKFc/Nccos@式中:Fc下水船舶下滑力kN;Q船舶自重,t;B重力加速
0评论2012-05-29128

- 船用气囊上排下水计算需要的基本数据
0评论2011-08-15

- 浮船坞下水方式简介及图示
0评论2011-06-03

- 南通市东鑫船舶重工2800吨散货船采用气囊柔性下水方式成功下水
0评论2011-10-17

- 船舶采用气囊下水的过程原理方法
0评论2011-10-17

- 船舶气囊下水与传统工艺的差别
0评论2011-03-26

- 什么是船舶的无牵引气囊下水技术工艺
0评论2011-06-18
万吨船舶下水做需要做的应急预案
为应对不测事态发生,企业在下水前需要根据船厂的具体环境 条件,就可能发生的意外事态做出应对方案,例如:a)下水不能启动时的应对措施;(预备某种可提供下水推力的机 械,如挖土机、绞车等,并制定应急操作的方法、步骤。〉b)下水中途气囊爆裂或严重泄漏的应对办法;〈人身安全的保 障措
0评论2011-05-0468
气囊上驳工艺流程和简介
(a)气囊及设备进场:气囊测压并作记录。(b)安装设备,并接电试机。(c)检查船舶眼板及后牵引眼板是否按要求制作完成。详见附图(d)清理场地,检查
0评论2011-07-0767
关于“潮汐”的正确定义以及对船用气囊上排下水的相关影响因素
潮汐是海水由于受到月亮和太阳的引力作用而产生的周期性的升降(涨落)运动的自然现象。 在潮汐升降的每一个周期中,当
0评论2014-01-0667
12000DWT杂货船下水牵引力估算
平地向下移船时的倒拉牵引力:F=W=38640.012=46.37t瞬间最大下滑力:Fmax=W sinarctgk=3864sinarctg1/27.55=140.16t为了保证按下水的
0评论2011-07-0966