有很多人奇诡为什么船舶上排下水专用气囊不能耐油那酸碱,总觉得橡胶制品应该是抗腐蚀的,其实不然,其实这个原因也得从船舶上排下水专用气囊的材质说起。
大家都知道船舶上排下水专用气囊是由天然橡胶或者合成橡胶制作而成的,橡胶作为原材料,本身就属于有机物,油酸碱都算是有机会,他们会发生相似相溶,到时候船用气囊就被溶解了。天然橡胶和合成橡胶是线型聚合物溶于良溶剂中,能无限制吸收溶剂,直到溶解成均相溶液为止。所以船舶上排下水专用气囊在保存的时候一定不要把其和有机物放在一起。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式,气囊与地面接触面积较大,对地面承载要求不高,针对3000方耙吸船来计算,采用22条气囊运行,气囊与地面接触面积310平米,压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2(取1.5倍)。
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关于“潮汐”的正确定义以及对船用气囊上排下水的相关影响因素
潮汐是海水由于受到月亮和太阳的引力作用而产生的周期性的升降(涨落)运动的自然现象。 在潮汐升降的每一个周期中,当
0评论2014-01-0667
气囊下水的起墩计算(适应于万吨船舶的气囊上排下水)
起墩计算属第(1)阶段,没有水浮力,凡第(1)阶段任何时刻都可以用表1格式计算。起墩计算是气囊下水中一道重要工序,即原来坐
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船舶采用气囊下水在坡道上的下滑力和牵引要求的计算实例
某船下水,自重6200吨,在坡度K=1:65坡道上,已计算出牵引力75吨,现用二台8吨绞车,每台绞车与船体中心线成5o夹角。问要
0评论2013-11-2125