分享好友 学知识首页 频道列表

为什么说船舶采用气囊上下水使船厂有扩展潜力

2013-07-2920
船厂投资建设钢轨滑道、斜船架等下水设施,不仅投资大,而且一旦建成,很难改变。当船舶建造尺度与时俱进时,原有的固定设施往往不能适应,制约了船厂的扩展潜力。
船厂采用气囊上下水工艺后,为适应市场的需求,可随时调整自己的布局, 开发新产品,扩展生产能力。这非常适合中小型船厂通过生产滚动发展,逐步壮大实力,体现现代化理念的敏捷造船模式。
反对 0
举报 0
收藏 0
打赏 0
评论 0
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式,气囊与地面接触面积较大,对地面承载要求不高,针对3000方耙吸船来计算,采用22条气囊运行,气囊与地面接触面积310平米,压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2(取1.5倍)。

0评论2016-04-237

气囊下水工艺中最大牵引力的计算
在实际气囊下水方案设计时,考虑到移船过程中,在续加气囊时需要停止移船,移船停止瞬间,牵引力最大,其计算公式为Pmax。实际应

0评论2014-01-0621

气囊下水工艺中船台承载力的问题
   气囊下水工艺中船台的承载力设计是根据拟建造船舶的工艺荷载、墩木、移船设备等重量分布情况以及建造工艺的分段划分、布墩

0评论2014-01-0615

船用气囊下水船台及坡道参数确定
船用气囊下水副坡道坡度应不大于1/25为宜,一是尽量减少水下坡道的长度,降低基建成本,二是避免因为个别船型下水时因为尾跌造成

0评论2014-01-0630

关于“潮汐”的正确定义以及对船用气囊上排下水的相关影响因素
  潮汐是海水由于受到月亮和太阳的引力作用而产生的周期性的升降(涨落)运动的自然现象。   在潮汐升降的每一个周期中,当

0评论2014-01-0667

什么是船用气囊上排下水中的地牛结构
   在船台、滑道工程中,为了拉曳船舶上下排,以及在陆上移船,须在适当位置设置有系环的牵引设备,这种设备的基础称为地牛(

0评论2014-01-0692

气囊下水的起墩计算(适应于万吨船舶的气囊上排下水)
起墩计算属第(1)阶段,没有水浮力,凡第(1)阶段任何时刻都可以用表1格式计算。起墩计算是气囊下水中一道重要工序,即原来坐

0评论2014-01-058

万吨船舶气囊上排下水的牵引力计算
气囊下水技术推广最初十年间,由牵引失败而造成的事故占气囊下水事故之首位,而且其危害性大。随着万吨级船舶自重增加,牵引力就

0评论2014-01-0518

船用气囊的上排下水坡道
船用气囊在倾斜的坡道上滚动,驮载船体下水,以区别滑道滑板的下水方式。特把这种用于船用气囊下水的带有坡度的特殊地面道路称之

0评论2014-01-0113

船舶采用气囊下水在坡道上的下滑力和牵引要求的计算实例
   某船下水,自重6200吨,在坡度K=1:65坡道上,已计算出牵引力75吨,现用二台8吨绞车,每台绞车与船体中心线成5o夹角。问要

0评论2013-11-2125