由于船舶沿船长方向的重量分布是不均匀的，目前建造的散货船、油船、集装箱船等大型船舶基本上都属于艉机型船，重心位于舯部偏后，因此在保持下水状态时船艉部分重量较大。在实际操作中，对应船舶重量的分布情况，气囊排布密度也该相应的有疏有密。
对气囊平均间距，一般可用式(14)和式(15)来校核。
(14)
(15)
式中：L为船底摆放气囊的实际长度；
N为滚动气囊 (不含接续气囊)的数量；
D为滚动气囊的囊体公称直径。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式，气囊与地面接触面积较大，对地面承载要求不高，针对3000方耙吸船来计算，采用22条气囊运行，气囊与地面接触面积310平米，压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2（取1.5倍）。
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气囊下水工艺中最大牵引力的计算
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