1、船墩必须在船体骨架处，如中龙骨，旁龙骨，纵横隔堵，肋板等骨架之下
2、船墩位置，数量应按布墩图进行。
3、主楔块方向应侧向中，艏、艉亦向中，楔块以上要垫厚木块，面积要大，尽量垫在骨架下，每一墩都要达到稳固。
4、船墩形式有
5、各厂家所用船墩不同，它还与船舶吨位大小有关，介绍几种常见的船墩。
从材料品种分，有木墩，金属墩和水泥（混凝土）墩，还有沙箱等。
从位置分，有中墩和边墩，下水墩位等。
中墩位于中内龙骨下，以及平底部分，是主要受力墩位，常见型式有
木墩 水泥墩
金属墩
沙 箱
及 活络墩和金属墩等
活络铁墩是新型船墩，其特点是不需要盛砂，且拆卸方便，所以在
气囊下水中将来有很重要作用，今后下水重量越来越重，船墩间距越来越小，另一方面要求
气囊直径还要大，如果在两排硬件墩中间加一排活络墩，气囊下水先将这一排活络墩先拆除，立即拉入气囊充气代替之，这种方法最有利拆墩，如果全部都用活络墩，当然更好，但由于它造价高，近期很难实现。
气囊下水对承台承载强度要求
在采用气囊下水方式，气囊与地面接触面积较大，对地面承载要求不高，针对3000方耙吸船来计算，采用22条气囊运行，气囊与地面接触面积310平米，压强为10.32T/ m2。要求运行通道地面承载力不小于15T/ m2（取1.5倍）。
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气囊下水工艺中船台承载力的问题
气囊下水工艺中船台的承载力设计是根据拟建造船舶的工艺荷载、墩木、移船设备等重量分布情况以及建造工艺的分段划分、布墩
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