船舶上排下水专用船用气囊的结构和强度

气囊 的 强 度取决于材料、结构和工艺三个要素，
以下从安全角度来分别加以讨论。
1 材料
主 要 是橡 胶和帘线。橡胶是基础材料，采用品
质好的橡胶可以提高与帘线的粘接强度，提高耐磨
性和抗老化能力，提高使用寿命。
帘线 是 一 种加强材料。过去曾使用过棉帆布做
骨架材料，被证明是不理想的。目前使用的帘线布
类似于汽车轮胎中的加强纤维，其经向线密度高，纬
向线密度低，所以是一种单向承力材料。由于强度
计算时，假定基体橡胶不承担强度，所以气囊的强度
主要取决于帘线在经向的强度。过去使用的帘线，
其断裂强力为205.8N /根，目前使用的帘线，其断裂
强力已提高到274.4N /根。采用高强力的帘线使气
囊的强度提高了33.3%.
2 结构
主要 是 指帘线的布线方向。对于多层结构来
说，气囊囊壁强度的各向均衡性非常重要。根据我
们的研究，气囊在不同的工作高度下，其主应力方向
也不同，因此，任何一个方向的强度增加都无济于
事。气囊的工作高度不能一成不变，当主应力方向
与帘线布线方向不一致时，布线薄弱的方向就决定
了气囊的承载强度。根据这一原则，多层帘线的分
布应尽量做到各向强度的均衡性。
3 工艺
同样 的 材 料和结构，由于气囊制作工艺不同，其
强度相差也很大。品牌厂家目前生产的第一
代气囊改进到第二代气囊，强度提高了5000。其中
因帘线强度的提高产生的贡献率仅占2/3，还有1/3
是靠工艺技术的改进得到的，称为科技进步贡献率。
7.4 强度
综 合 起 来说，气囊的囊壁属于纤维增强的橡胶
复合结构，属于弹塑性材料的范畴，其强度受人工操
作技能的影响较大，存在着一定的不确定性。目前
最好的强度测定手段是进行爆破试验。