广州港南沙港区一期工程(1号、2号)泊位水工结构
工程，为两个5万吨级集装箱泊位，码头岸线总长700 m，
结构形式为沉箱重力式。其中需预制沉箱43座，沉箱外形
尺寸为：长×宽× 高一17 840 mm×14 000 mm×18 900
mm，每座沉箱砼方量885 m。，沉箱单重2 212 t。
预制平台滑道出运沉箱工艺，是采用卷扬机钢丝绳牵
引系统将沉箱横移、纵移至斜架车上，然后由卷扬系统控
制，将斜架车与沉箱一起沿斜坡滑道沉放至水中，当沉箱起
浮后，由拖轮将沉箱拖至安装现场。
采用这种工艺，需设置规模较大的卷扬机房，并需在出
运场地预埋地锚，施工时，卷扬机牵引绳在施工场地纵横交
错，沉箱横、纵移操作较烦琐，而且沉箱在水上拖运需要足
够深的航道做保证，在拖运中存在一定的安全风险。为了避
免这种沉箱拖运工艺的缺点和不足，在这次广州港的沉箱预
制场中，用步进式液压顶推系统进行沉箱的横移和纵移，采
用座底半潜驳实现沉箱的水上运输两项新工艺。
