第一种试验称为压缩性能测试。气囊先充以初始压力，然后放在压力机上进行垂向压缩，每压缩一段行程（5%D）测量一次内部压力，得到一条内压随压缩量变化的曲线
气囊的压缩性能曲线
第二种试验是爆破试验。爆破试验的全过程通过摄像机记录下来。这个试验是可以由船用气囊生产厂家独立完成的，但是需要在在不同时期进行过多次，取得了极其宝贵的统计数据。
气囊爆破试验
通过标准制订过程中所做的理论研究和测试验证，才能获得安全系数的第一手资料，实现了高的安保信心。所以专业气囊生产厂家生产的气囊在使用中从未发生过因强度不足而产生的爆破现象。标准是一面镜子，能够检验船用气囊生产厂家对待产品质量的认真态度，从初创到建立科学的理论体系是一个重大飞跃，使国内专业气囊生产制造厂家爱获得了这个领域最有权威的话语权。
气囊产品标准的颁布推动了气囊下水事业的进展，各地的气囊下水工程队似雨后春笋般地成立起来，在这片中华大地上，随着造船产量的节节攀升，船舶气囊下水出现了一个新的高潮。
但是第一代气囊仍然满足不了下水大型船舶的需要，存在的主要问题：① 单位长度的承载能力不足；② 气囊的尺度不足以下水大型船舶。为此，从2000年开始，国内的船用气囊生产厂家开始了新一轮高强度气囊的研究与开发。经过长达三年的努力，终于研制成功新一代气囊，由于对气囊工作机理有了新的认识，新一代气囊最终定名为“高承载力多层揉压气囊”。经过使用实践的检验，2005年12月通过省级科技成果鉴定，并获“山东省科学技术叁等奖”。
