2010年 1月28日下午1点30分，随着一阵阵礼炮轰响，随着几十只船舶上排下水专用气囊的滚动下水，一艘万吨巨轮从黄海造船新厂区坞道驶进大海。这是黄海造船有限公司为德国国际船舶航海公司建造的13500吨水泥运输船，也是目前国内承造的最大型水泥运输船。
下午1点，船用气囊护舷网记者在黄海新厂看到，已经装饰一新的巨轮在坞道上等待下水，很多外籍人士和船厂员工在码头上查看船体情况，为巨轮顺利下水做最后的准备。下午1点30分，当潮水水位达到巨轮下水的要求后，在现场人员的欢呼声中，巨轮驶进大海。
记者了解到，该船长132米，宽22.5米，设计吃水7.80米，服务航速约为12节，能航行于无限航区。机舱和上层建筑布置在船尾部，燃油舱设在尾部边舱和机舱内。压载舱设在双层底、边舱及首尾尖舱内。另外，承造该船的黄海造船新厂是2009年省级重点建设项目，由黄海造船有限公司投资4亿多元施工建造，同时这也是该公司首次使用气囊下水方式下水。
黄海造船有限公司一位高层介绍，公司共为德国国际船舶航海公司承造6艘该型船，其中3艘7500吨水泥船已交付使用，此次下水的船是13500吨水泥运输船中首制船。本船配备麦基嘉瑞典公司打包供货的自动化设备，具有压缩空气和机械螺旋传送两套散装水泥装卸系统，可实现气动和自动装卸。
