2008年8月3日上午九时，载重55,000吨的巴拿马型散货船“VICTORIA I”号在浙江三门健跳船厂举行隆重的下水典礼，在鞭炮轰鸣，焰火灿烂的欢庆气氛中，飘扬着彩旗的这艘大型船舶在68只昌林牌高承载力揉压气囊的驮运下顺利滑向水面，它不仅是该厂迄今建造的最大船舶，也是当今世界采用气囊下水的最大船舶。该船长190米，宽32.26米，深18米，下水时重量达到12,000吨。
《中国船舶报》1994年10月16日曾以“我国船舶气囊下水有新突破”为标题，报道了舟山船厂运用济南昌林气囊容器厂生产的新型气囊下水了一艘长69.8米，宽14.8米的车客渡船，当时的下水重量不足1000吨。十四年之后，这个下水重量指标提升了十倍，突破了万吨大关，成为名符其实的现代船舶下水模式之一。这归功于济南昌林气囊容器厂投入巨资研制成功新一代高承载力多层揉压气囊，并对气囊下水的机理展开了深入的研究，为万吨级船舶采用气囊下水奠定了基础。自从2002年10月7日第一艘载重万吨的油船在浙江台州市黄岩吉祥船务公司成功下水以来，已有数百艘万吨级船舶在全国各地船厂采用气囊下水，其中浙江沿海地区90%的船舶采用气囊下水，为浙江沿海民营造船业的蓬勃发展创造了条件。
载重55,000吨的大型货船采用气囊下水首获成功，标志着我国船舶气囊下水技术登上了新的台阶。辽宁船舶工业园已开工建造同类型的55000DWT货船，预计明年竣工，目前也正在制订气囊下水的方案。
