随着海运事业的发展以及船舶的超大型化,海上
靠泊的安全保障性越来越引起船东和船员的关注。为
了吸收船舶靠岸(码头) 和接舷时可能产生的巨大冲撞
能量,浮式充气护舷器应运而生。在我国,船员习惯地
把这种用于避碰的护垫称之为“靠球”,因此我国把这
种充气护舷器定名为“充气靠球”。
1997 年,济南昌林气囊容器厂为华昌国际船舶有
限公司生产出一批码头用的防撞充气橡胶靠球,在香
港港澳码头上使用,效果十分理想,与国外同类产品的
质量相比不相上下。其后订货纷至沓来,1998 年,经过
船舶行业相关专家组的鉴定,一致认定其为许可生产
的“省级新产品”。随后的二年中,该厂作了大量的工
艺改进,并实现了靠球的大型化。其间为外籍30 万吨
超级油轮定制的直径3. 3 m、长6 m 的大型靠球在我国
南海进行了实船并靠试验,反应极好。与此同时,该厂
采用先进的科学手段,对“昌林”靠球的性能作了测试,
包括爆破试验和压缩性能试验,取得了许多宝贵的实
验数据。在这个基础上,该厂与中国船舶工业综合技
术经济研究院的专家一起着手制订出《船用充气橡胶
靠球》的船舶行业标准(CB/ T 3948 - 2001) ,经国防科学
技术工业委员会批准,成为我国船舶行业一项具有创
新意义的产品标准。
世界上,浮式充气橡胶护舷的生产已有几十年的
历史,如日本的YOKOHAMA 公司早在1958 年就开始生
产充气护舷,目前已成为国际驰名品牌,也是船用充气
橡胶护舷的主要供应商。但国际标准化组织委员会着
手制订“浮式充气橡胶碰垫”标准还是近几年的事。
2000 年初,在制订我国《船用充气橡胶靠球》标准的时
候,该厂收到了国际标准化组织委员会ISO/ TC 8/ SC 9
分委员会发来的一份标准草案征求意见稿, 编号为
ISO/ CD 17357 ,日期为1999 年11 月26 日,要求于2000
年2 月26 日返回意见,然后由SC 9 分委员会各成员单
位传阅,就是否批准作为DIS 标准进行投票表决。据
说这份标准是在F. Yazaki 先生的领导下起草形成的。
尽管直到我国的标准通过审定程序,批准生效时,国际
标准化组织委员会还没有完成批准此项标准的所有程
序,但此项标准草案还是带来了许多启发,为我国《船
用充气橡胶靠球》标准与国际标准接轨提前做了准备。
