“济南丸” 系远洋客货轮，船长98.2米，宽13.7米，深7.6米，空船排水量2302吨，满载排水量5654吨。民国33年8月触雷沉没于吴淞口，船体左倾92度。打捞工作由交通部航务工程总局打捞公司第三工程队承担。1955年3月2日，工前准备开始。3月10日正式开工。经历了清舱、封舱、抽水试验、侧浮拖移和扳正5个阶段。4月9日开始清舱工作，至8月2日结束，共除泥2262立方米，吊货553吨。6月上旬，进入边封舱边除泥阶段。采用自内向外反封的方法，先封下层舱口，后封门窗、风斗、舷窗及管系部位。在封舱基础上进行抽水试验。经10天的气压抽水，发现有漏水，不能达到计划抽水深度的要求，其主因是封舱枋子表面漏水及舱内管系锈烂进水。后采取在甲板上开洞，潜水员进舱作全面检查堵漏。此项工作至7月下旬告竣。7月26日，开始安排浮筒工序，放沉浮筒。7月28日晚，沉船起浮拖到浅滩搁浅。扳正工作开始，安排打捞驳5艘及浮筒，采取上下层分隔抽水及一三舱均衡抽水的办法，使用把杆4付和扳正浮筒2只，但由于各舱抽水没有达到预计要求，在沉船自90度扳至42度时，为安全计只能将沉船放沉。经3周的连续作业，于8月24日开始第二次扳正。中午，“济南丸”扳正至10度以内，当即进行舱内清扫和堵塞中部机舱漏洞。29日将沉船移交给上海海运局。
