上述两舰艇沉后已将河流阻塞，影响水利。解放后中央人民政府为利于防洪，令招商局轮船公司海事（打捞）课负责打捞。当时，海事（打捞）课正忙于“伯先”轮及“招商444”铁驳打捞工程，乃委托华东军区海军后勤司令部所属长江打捞公司办理。1950年7月11日，由招商局海事（打捞）课代表2人，长江打捞公司代表3人，潜水员25人，起重工210人前往裕溪口实地勘查。沉船现状与前黄朝记打捞行测量时完全不同，“辰字”鱼雷艇因受水流冲刷，沉艇附近淤泥冲走，艇身全部露在泥上；“建康”舰的情况则相反，由于受水流冲击，附近岸滩的泥沙移集在沉舰四周，将沉舰主甲板埋没，而仅烟囱、驾驶台露在泥外。工作人员抵达后，认为上述二舰艇已无整体打捞价值，为争取时间，以利防洪起见，决定用炸捞方法将其作为“障碍”予以清除。
1950年7月18日，双方正式签约由长江打捞公司负责施工，海事（打捞）课派人前往检查联络。7月24日，全部施工人员、工具、工程驳抵达裕溪口，炸捞工作正式开始。先在艇壳的每个舱上炸穿一个洞，使舱内淤泥由洞中流出。8月17日，因该处水流方向改变，自内向长江倒流，沉艇处容易积泥，所以赶工炸捞。8月17日～9月下旬，沉艇右侧上部甲板已全部捞清；9月下旬～10月17日，全部艇身、艇底也炸捞完成。“建康”舰沉于港口东，离岸约91米，水流不急，施工时先用重磅炸药以期炸去沉沙，再炸舰身。但炸去的沉沙很快又被沙填满。后经研究，变原来3班分头炸捞为轮流下水去集中炸一处，接连不断地炸。这样，从开工至8月16日，已将露出泥外部分的舰身炸去。而埋入江底沙泥的部分舰体已无影响，但如果枯水后该舰有露出泥面部分，则由长江打捞公司负责继续施工。清航炸捞“辰字”、“建康”两舰艇所捞起的铁板和碎铁计24.4吨，铜2.5吨，机器6吨，锅炉7.4吨，地轴3吨，共43.3吨物资。
