“南京”号 系火车渡轮，轻排水量2200吨，有3条轨道，能载30吨重火车头和24节车厢。该渡轮是因匪徒纵火并开启海底阀而沉没于上海龙华长桥港泰山砖瓦厂外档。经测量，沉轮地点水深达15～18米，渡轮仅露出烟囱和桅杆。打捞工程由华兴打捞公司承担，是在扑灭焚火、焦热未消中开始的。当时共投入潜水、起重、机工、船员等200多人（其中临时雇用起重工130人），为该公司历次工程中参加人数最多的一次。打捞从1949年7月19日开始至12月16日结束，共151天，其中除去受空袭干扰80天、台风暴雨8天外，实际工作63天。在63天中，曾遭5次失败。第一次，发现渡轮资料与实际不符，船沉前由于焚烧严重，船体变形，所封补的舱漏水太多而失败。第二次，充气排水要起浮前，船首封闭舷窗突然破裂，大量进水，接着钢缆（千斤）又被打断，沉船复沉。第三次，在船首上浮过程中，尾部底舱出现漏水，且相当剧烈，造成无法抽水。第四次，沉船尾部的抽水皮管被杂物阻塞不通，无法继续抽水，只得从头开始。第五次，沉船起浮顺利，却遭国民党飞机突袭，扔炸弹两枚，其势凶险，船旁工人避散又告失败。到第六次，沉船才顺利起浮。
