“东安” 长106.12米、宽14.8米、深8.5米，属4000吨级远洋货轮（空载排水量2284吨），船前部有3个货舱，驾驶台和轮机舱在船后部。1974年12月9日1200时许，该船在上海港第三装卸区卸货过程中倾复沉没，左倾90度，甲板向外，船底背靠码头，相距仅3.2米，船右舷露出水面与码头平齐，沉船处高潮水深只有10.5米。由于沉没在码头边，使其它船无法靠码头装卸货。上海救捞局接受抢捞任务后，立即进场调查勘测。由于水浅位置狭窄，无法单独用浮筒扳正，经过分析计算，采用“混合打捞施工方案”：即在沉船单边沉放3只4900千牛（500吨）浮筒，产生有效浮力1260吨；利用浮吊船“向阳四号”的起吊能力，以增加扳正力量；封堵机舱和船尖舱，使之产生约880吨的内浮力；在（黄浦）江中抛4组向外拖绞的大锚，总拖绞力约有100吨；在陆地上挖4个地垅，配4组卷扬机，用来补偿收短浮筒钢丝时损失的浮力。12月18日，打捞工程进入扳正施工阶段，由于协调使用了上述5种力量，12月19日凌晨0200时，沉船从左倾90度扳正至3度，12月20日傍晚达到一次起浮成功，完成了抢捞任务。
［打涝“东安”轮现场］
“港驳601” 长25.7米、宽5.8米、深2.3米，系150吨型单舱铁驳，上海港驳公司所属。1978年8月28日凌晨，该驳装煤140吨，在上海港民生路码头一号泊位处被撞沉，该地水深约11米，严重影响码头泊位的使用。打捞工程由上海救捞局上海救助站负责，该站“沪救捞57”号和“沪救捞53”号两工程船于8月28日中午抵现场施工，采用两船组合顶抬的打捞方法，穿引0.15米粗过（沉驳）底千斤4道，并封补水下破洞，回收部分煤炭，然后将沉驳顶抬出水，抽水飘浮。全部工程用20多小时，解除了码头障碍。
