选取何种型号的护舷才能适用于煤炭快节奏装卸码头呢?
我们认为， 根据卸货与
装货的不同情况，有两种选择方向； 卸货泊位大多停靠万吨级以上的大轮，周转速度与靠离
小船居多的装货泊位相比要慢得多， 但大轮靠泊冲击力大， 受力面积也大， 宜选取断面大，
双排螺栓紧同，备有防冲钢架及尼龙板的M(DA)型护舷。
表中可以看到圆筒型护舷的吸能量和反力最差，不能满足停靠万吨级以上货轮和频繁榷
离船驳的码头。鼓型护舷的吸能量和反力最好，但其体积太，对目前煤炭公司使用的高桩板
梁式码头是不适宜的，对煤炭装卸作业的门机性能也不相符。M(DA)型护舷的各项技术性
能较为适合快节奏的万吨以上的卸货泊位。
2．装货泊位，靠离泊的船型小、冲击力不太，但
小船靠离繁忙，系解缆及横向插挡的托、挤不断，须选取抵抗侧向能力太，吸能量好，船体靠
{f1时与护舷摩擦力小的钢胶混合护舷。设公司1989年扭在南栈二泊位卸货泊位和1 码头的老
白渡装货泊位分别试垌了M(DA)型橡胶护舷和钢胶混合护舷。经过近两年的使用， 效果良
好。而1989年初，同时在1’码头张家浜泊位修复的20根D 00型橡胶护舷仅3个月就基本上损
坏殆尽。可见选型自{J正确与否对护舷的使用寿命起着十分重要的作用。 ：
从费用角度来分析，M(DA)护型舷以南栈码头=泊位220米使用造价为2045元／米，老白
渡泊位钢胶混合护舷造价为2500元／米， 都比每米造价13．oo元的D300型橡胶护舷来得高。但
是从使用的年限来看，至今上述两个码头的护舷的使用期已达两年(应该还能够更长船使用
下去)，如与张家浜泊位修复的D30O型护舷(仅使JH 3个月)相比高8倍，再包括D300型橡胶
护舷 短期损坏而造成的频繁盼维修、停产的间接损失，那么这种经济效果对比就更加明姓。
