沉箱在台座预制后，利用浮船坞下水工艺，
沉箱预制台座有以下几种工艺：
1)传统的千斤顶顶升，轨道滑车将沉箱移动
到浮船坞上出运下水工艺。这种工艺在我国北方
比较多，而且工艺比较成熟；但沉箱预制台座、
顶升、轨道、滑车这一整套工艺造价较大。一般
一个沉箱预制场需要上千万的投资，在市场竞争
比较激烈的情况下。单为一项工程投标投资这么
大的预制场。竞争力将大为下降，而且这种形式
预制场一般占地面积比较大。由于一般沉箱重量
都在1 500 t以上，对地基承载能力要求高，为满
足较高的集中承载力。预制场的建设成本主要集
中在了基础处理方面．造成了极不合理的投资去
向。实际上是一种浪费。
2)利用气囊顶升、平移上岸工艺圆。这种工
艺为近几年兴起的施工工艺。在南方港口使用较
多，一般一个沉箱预制场只需要两、三百万的
投资，对地基承载力要求低，在使用过程中灵
活方便，利用气囊平移可以储存较多的沉箱，
可以实现一槽出运十几个甚至二十几个沉箱，
而且在出运过程中可以连续预制。利用气囊平
移对浮船坞搭岸结构的要求低，受潮水限制小。
但此种工艺为新型施工工艺，气囊价格相对较
高。
3)近年来，为适应浮船坞轨道搭岸结构
，
又有兼用以上两种工艺的．或利用气囊进行顶
升平移、用轨道滑车上岸，或利用千斤顶顶升、
气囊平移储存工艺的。这种方式是根据施工现
场、浮船坞实际情况，利用气囊工艺的灵活性
加以优化，总之是为了节省工程投资及缩短施
工工期。
