（1）橡胶护舷的吸能方式是依靠压缩预制空间达到形变以吸收船舶的撞击动能，预制空间压缩结束后也就意味着吸收能量的结束，而聚氨
酯护舷内部呈微孔状，相当于一个空气弹簧，存在巨大的压缩比，有巨大的吸能潜力，理论上可压缩80％（橡胶护舷一般压缩比为50％）。
酯护舷内部呈微孔状，相当于一个空气弹簧，存在巨大的压缩比，有巨大的吸能潜力，理论上可压缩80％（橡胶护舷一般压缩比为50％）。
（2）聚酯护舷采用通体实心构造，内埋钢结构，加之材料本身的高强度，使护舷主体受力均匀，耐高强度冲击，避免应力集中造成撕裂。
（3）重量轻、密度小（聚氨酯护舷密度小于0.6 X103 kg/m3）可以浮于水面，结构简单，便于安装维修。
（4）磨擦系数小，减少了船舶与护舷之间的摩擦力。
（5）可以改变颜色，聚氨酯护舷可以根据需要制成不同的颜色，还可以添加荧光剂，更有利于港口的美观。
