沉箱出运中气囊顶升沟槽的结构特点

气囊顶升沟槽的结构特点如下：

(1)对地基承载力要求低。如：威海港口建设工程中的22O0t大型沉箱顶升使用3条直径的1m顶升气囊，每条气囊底部承载力为35t/m，左右，这部分载荷通过顶升沟槽的混凝土基础将荷载分散传递给地基，要求的地基承载力在10t/m，左右，完全能够满足了码头后方地基承载力的要求。

(2)受力均匀。气囊顶升时因为荷载分布均匀，避免了因为局部荷载过大而使地基产生的不均匀沉降，避免了在顶升过程中因局部沉降过大造成对混凝土面层的损坏。

(3)操作简单，安全高效。利用卷扬机将气囊拉入顶升沟，无需人员进入顶升沟，用空压机将3条气囊同时充气只需20分钟左右就可以将沉箱平稳的顶升，在支垫好方木后，气囊缓缓放气，可以有充分时间观察混凝土面层及沉箱的情况，放气完成后，将气囊抽出即可。

(4)成本低廉。采用顶升沟槽及顶升托架其造价与单独施工混凝土地面差不多，节省了处理专用顶升沟基础费用，只需施工预制场25cm混凝土面层的费用。