沉箱气囊出运原理
沉箱气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的
0评论2011-05-0318
船用气囊管道沉管工艺之管道海面就位
3 条168m 长钢管已在海上进行水上法兰连接。首先用两台全站仪配合将管道准确地排放至沟槽上方（同时应考虑此时是处于涨潮还是退潮，以考虑管道下沉时管道的漂移方向）。（1）钢管沉放前的定位：每条168m 钢管均用8 个锚（南北方向）固定，同时用4 艘工作船，其中2艘用于对钢管上的4 组气囊进
0评论2011-04-295
船用气囊管道沉管工艺之水上法兰连接
将排列好的单根钢管通过定位船抛锚定位。直线段共三条168m 的长钢管，将单条钢管分别进行拆封板注水，待钢管全部注满水，并全部没入水中稳定后，方可进行水上法兰连接。此时应经常检查气囊内的气压及钢管在水中的状态，保证钢管在水下基本平直。按顺序定位调整方向，当法兰连接口出
0评论2011-04-2923
船用气囊管道沉管工艺之水下法兰连接
管道下沉就位后，各段管道应与已沉放江底管道进行水下法兰连接。由于有一段钢管已固定，法兰盘的对接只能用新近沉入的钢管来进行，应严格按在岸上安装法兰盘时确定的位置（原已留好的标记）将管口调整、定位好，确保法兰连接的安装质量。
0评论2011-04-2918
船用气囊管道沉管工艺之两岸管道安装
东西两岸管道与岸上球铸管的连接，均是由一条长约36m 的钢管进行过渡的。该管的安装一端用起重船吊装，另一端用汽车吊在岸上辅助将管道沉入预定位置。安装方式为：在高潮位时将船只抛锚定位在预定位置上，将钢管一端直接吊起，另一端则在岸上用汽车吊将管道吊起缓慢沉入水底。最终
0评论2011-04-2914
船用气囊管道沉管工艺之斜坡段管道下沉
斜坡段管道长约62.5m，重量较轻，沉管施工方式沿用老办法进行。先将管道按直线段的安装方式将两组气囊在低潮位时捆绑在管道上，用起重船辅助将管道缓慢沉入水底。该管道的一端均带有一个弯头（ 角度东侧为6.8，西侧为7.8），管道入水后需及时调整管道方向，核准无误后，与已沉入沟槽内的管
0评论2011-04-2919
船用气囊管道沉管工艺之直线段管道下沉
所有人员与设备全部就位后，并确定当时潮位仍处于相对平稳期，即可进行管道排气下沉。（1）总指挥下达第一次排气指令，5min 后停止排气，由各测量点对钢管下沉状态进行测量，并记录；潜水员下水检查气囊变形状况，根据各标尺读数检查管道水平情况，如管道出现下沉不均匀，应立即对个别气囊进行
0评论2011-04-298
沉箱安装方法
1 粗安装安 装 北 端第一个沉箱采用一艘1以X)t方驳定位，沉箱拖到安装现场后系泊在方驳边，开启进水阀门灌水使沉箱下沉，当沉箱沉至距基床顶30 -50亡m时停止灌水，用两台经纬仪前方交会定位，利用方驳上锚机移船使沉箱就位后，灌水下沉座落基床完成粗安装.以作第二个沉箱精确安装的
0评论2011-04-2820
沉箱安装顺序
先 安 装 码头岸端第一个沉箱(粗安装)，以第一个沉箱为依靠安装第二个沉箱(精确安装)、如第一个沉箱安装精度不符合要求，则起浮第一个沉箱并以第二个沉箱为依托进行精确安装、以第二个沉箱为依托安装第三个沉箱一由岸至海依次顺序安装.
0评论2011-04-2818
沉箱下水浮运操作工艺
根据 船 型 及沉箱空箱起浮情况，半潜驳型高7.sm，沉箱空载最大起浮吃水5，7m.水深14 二时沉箱才能起浮.沉箱装驳后航行至施工现场，在施工现场附近水域巧。水深区抛锚定位下潜.为 防止 沉箱起浮时相互碰撞，需控制其起浮时间.半潜驳下潜前先向箱内灌水控制沉箱的起浮吃水，半潜驳下
0评论2011-04-2813
沉箱出运方案步骤
沉 箱 制好 达到设计强度后，就可出运.出运前维修保养供气系统和牵引系统，并经检验合格，清扫出运通道及检查构件底部是否有尖锐杂物.在沉箱底部放人未充气的气囊，注意气囊排列整齐，相互平行，连接9衬空气压缩机与气囊之间的气管，连接牵引系统.启动空压机，同时向各个气囊充气，当充气
0评论2011-04-2812
沉箱出运牵引系统
牵 引 系统 包括前、后牵引，前牵引用于将沉箱牵引上半潜驳，后牵引主要用于限制沉箱往前移动过快，防止沉箱栽到地上.牵引系统为st卷扬机2台，总拉力按构件重量的3%考虑，并以此考虑钢丝绳的选用.出运时牵引速度以2耐nln控制.前牵引卷扬机布置在半潜驳上，后牵引卷扬机布置在预制区
0评论2011-04-2811
沉箱出运中助浮气囊的使用
利用气囊充气固定在沉箱上可以起到钢浮箱等其他助浮工具相同的助浮效果,而它以轻便、易于拆卸、造价低而逐渐被施工单位使用。因为气囊重量较轻,可以人工搬运,将气囊用捆扎带绑好后可以直接将捆扎带固定在专用吊鼻上, 沉箱助浮完成后潜水员直接将销子拉出即可完成气囊的
0评论2011-04-2812
利用地沟盖板进行气囊顶升工艺
利用地沟盖板进行气囊顶升工艺考虑了以前沉箱顶升工艺的缺点, 对顶升工艺进行了创新。在施工沉箱预制台座时,设置2～3 道地沟作为气囊塞入通道,并在地沟上设置盖板作为沉箱平面台座,无需利用钢材骨架,无需冲砂,既节省了造价,又解决了预制场的污染难题。此工艺与以上两种工
0评论2011-04-2829
气囊顶升冲砂工艺
此工艺预先在沉箱预制台座上按照气囊顶升数量放置25cm以上的工字钢或槽钢,然后铺砂填充,再铺三合板或木工板作为沉箱台座。沉箱预制完成后用水将砂全部冲掉,然后塞入气囊顶升沉箱。此工艺虽然也利用气囊进行顶升,但每个沉箱台座都需要设置骨架,钢材用量多,而且在冲砂过程
0评论2011-04-2816
传统的沉箱顶升工艺-千斤顶顶升沉箱
千斤顶顶升沉箱, 即预先在沉箱预制台座上布置千斤顶基础,然后设置地沟,沉箱预制完成后从地沟放置千斤顶,利用千斤顶将沉箱顶升。以2500t 沉箱为例,需要使用500t 以上的千斤顶6~8 个。地基处理需要采用打桩、强夯、加大基础等工艺,造价高,地基处理时间长。在沉箱顶升过程
0评论2011-04-2830
气囊出运技术工艺的不足
气囊出运技术是近年兴起的一项全新技术， 最早在南方用于移船、打捞设备等。它一经应用到 水运工程，就以节省预制场造价、出运灵活方便 为施工单位所采用，并迅速扩展到全国范围。但 也有许多不足之处：1〉气囊本身为柔性结构，在 使用时并没有损坏征兆，很难判别什么时候需要 更换；2
0评论2011-04-2711
气囊顶升及出运沉箱工艺具有很好的经济效益
以山东港湾建设公司岚山预制场为例，预制 场按照2 500 T沉箱进行设计，原回填土地基承载 力为80 123，需对地基进行处理。先普夯一遍， 完56直接施工砼面层及地沟，总计施工砼1600 ^3，盖板砼480#，气囊费用110万元，总成本180万元，施工工期1个月。而使用千斤顶及轨道滑车工 艺投资需要上
0评论2011-04-279
利用气囊出运沉箱优点与其他工艺的比较
在陆地上出运沉箱工艺，目前主要有轨道 滑车和气囊出运2种工艺。轨道滑车施工工艺是 传统的施工工艺，有着成熟的施工技术，但也有 它无法解决的难题。例如：①设置轨道梁、钢轨、平移滑车等设备，投资费用高。②因为钢轨、滑 轮、沉箱全部为刚性接触，很容易产生不均匀受 力，设备损坏
0评论2011-04-2736
