一般船舶下水气囊损坏de情况及修补原则
气囊损坏大体有三种情况，纵向裂缝，横向裂缝和钉眼（包括直径10cm以内的圆形损伤）修补必须遵守以下原则：1)修补所用材料浸胶帘子布和胶浆
0评论2011-04-0220
多次参加船用气囊下水得到的经验和教训
1) 船舶下滑途中停止下滑（这是最头疼的事）： 事故一：某个船厂遇到这种上述情况，厂长命令砍缆下水，结果船一口气往对岸冲去，幸好缆绳出了事
0评论2011-04-0217
船舶上排下水过程中卷扬机的作用和分布
在船首前方要布置一台卷扬机，用来控制船舶下滑速度，
卷扬机本身拉力大小与船台坡度密切相关，比如坡度大于100:2时，因为船舶向下分力很大，拉力就很大
0评论2011-04-0233
船舶上排下水应该注意的问题
船台坡度：船台坡度很重要，坡度小了船滑不下去；坡度大了，向下滑的力太大，怕绞车拉不住，危险！一般100:1.50比较好（负责4500吨油轮下水的承包商“台州椒江中远船厂起重组气囊下水横移”老板倪正春对我说的），而台州中兴船厂的船台坡度为100:1.25 ，凭经验他怕船不能自己滑下去，所以租了一台5吨的铲车，在船舶下水准备工作就位后（此时已把拖动船舶的缆绳割断）用铲车在船头顶推船舶一下，船舶启动后就自己滑下去了，历时不到一分钟就下水完毕；
0评论2011-04-0261
选购船舶下水气囊时船体重量和帘子布层数的关系
工作压力与帘子布性能与层数有关，由气囊供货厂家根据各种试验后决定，新的行业标准对三层、四层、五层和六层帘子布结构的气囊产品提
0评论2011-04-0220
船舶利用气囊上排下水过程中气囊承载力兆帕和吨位的换算公式
国内造船工程实际使用吨位表示，为了使用方便，介绍一个简易计算式：R（tf）=P(MPa)A(㎡)102气囊压得越低，也就是工作高度（船墩）低，气囊与船底接
0评论2011-04-0251
船舶上排下水气囊的重要性能指标--气囊承载力的计算
气囊能顶多少重量，也就是气囊的承载力，这是最重要的性能指标，承载力越大，船舶下水吨位就越大。气囊的承载力R=PAP气囊的内压、以MPa表
0评论2011-04-0213
由船舶上排下水用气囊爆破试验所得到标准的气囊工作压力
爆破试验有危险性，必须有充分安全条件下进行，人员要远离气囊，一般试验时都是充水试验，由制造厂做爆破试验，下水公司不要随便去做，用于爆
0评论2011-04-0211
缠绕成型船舶上排下水用气囊工作压力与爆破压力的区分
工作压力是制造厂承诺在任何形状下，允许达到的压力值，并且气囊不爆破。此内部压力即为工作压力。爆破压力是气囊性能试验时，有意的不
0评论2011-04-0215
气囊制作工艺中各种主要材料的作用及结构布置
气囊是多层浸胶帘子布呈不同角度胶贴成一体，然后硫化而成，制作过程先将第一层浸胶帘子布按直径与长度等形状要求拼接而成，所有径线都
0评论2011-04-0228